L'histoire

USS Relief I - Histoire


Soulagement je

(Navire : t. 468 ; Ibp. 109' ; m.b. 30' ; dph. 12' ; a. 6 canons)

Le premier Relief, un navire-magasin, a été posé en 1835 au Philadelphia Navy Yard et lancé le 14 septembre 1836. Conçu par Samuel Tlumphreys, il a été construit le long des lignes de navire merehant et comprenait un mât de voile et une voile à aurique sur les trois mâts pour lui permettre de travailler au vent par vent fort. Sa coque était percée de 16 petits canons, mais elle ne portait généralement que quatre à six canons de 8 livres. et deux 12 livres.

Au début de décembre 1836, le Relief, commandé par le lieutenant Thomas A. Dornin, quitta Philadelphie pour Norfolk afin de rejoindre les navires affectés à l'expédition américaine d'arpentage et d'exploration de la mer du Sud. Cependant, cette expédition, retardée par le manque d'argent, de navires, d'équipement et de personnel qualifié - et par des querelles administratives depuis sa première autorisation en 1828 - a continué à être retardée jusqu'à l'été 1838. Au cours de son attente de 19 mois, Relief est resté à Norfolk ou engagée dans des courses le long de la côte est.

Le 19 août 1838, l'escadron, commandé par le lieutenant Charles Wilkes, dégagea Hampton Roads et mit le cap sur Rio de Janeiro. Naviguant avec les vents dominants, les vents d'ouest et de nord-est, leur parcours prévu les a conduits à travers l'Atlantique jusqu'à Madère, puis directement au Brésil. Cependant, Relief, sous les ordres du lieutenant A. K. Long, s'est avéré être un navigateur lent. Elle a rapidement pris du retard et a été détachée avec l'ordre de rejoindre les cinq autres navires dans les îles du Cap-Vert. Le rendez-vous est accompli début octobre et l'escadre fait voile vers le Brésil. Les secours, les derniers à arriver, sont arrivés à Rio le 26 novembre.

Le 6 janvier 1839, l'escadre partit pour le Rio Negro et le cap Horn. Le soulagement, contournant le premier où les enquêtes étaient menées, contourna le cap et atteignit Orange Harbour, sur la péninsule Hardy, sur l'île Hoste, le 30. Là pendant près de 3 semaines, son équipage a tenu des registres horaires des marées, placé des feux de navigation et coupé du bois. Le 18 février, les autres arrivèrent et vers la fin du mois ils furent dispersés en diverses missions. Deux ont suivi le parcours de Weddell jusqu'à AntArctica, d'autres ont suivi le chemin de Cook. Des secours ont été ordonnés au nord du détroit de Magellan, via le canal Cockburn pour inspecter les ports des détroits. Pris dans les tempêtes, il était cependant capable de pénétrer dans le chenal et, à la mi-mars, il a failli faire naufrage au large de l'île Noir. La perte de son ancre lors de sa bataille avec la mer au large de Noir, interdit de nouvelles tentatives d'entrer dans le canal et il se dirige vers Valparaiso.

Le 15 avril, il entre au mouillage pour effectuer des réparations et attendre le reste de l'escadre qui, à la mi-mai, est réunie. En juin, ils se sont dirigés vers Callao, où les navires ont été réaménagés et réapprovisionnés. Lorsque Relief a été déchargé et fumé, ses rats morts ont rempli trois barils

En raison de sa lenteur, Relief reçut l'ordre de se rendre de Callao à Sydney, puis de rentrer chez lui, emportant le siek et les mécontents avec elle. Naviguant à la mi-juin, il a passé 2 semaines aux îles Sandwich (îles hawaïennes) et 3 mois après avoir quitté le Pérou, a fait escale à Sydney. Elle a déchargé sa cargaison restante, a pris de l'eau, du bois et du ballast de roek et s'est dirigée vers l'est. En route vers la maison, elle a encore doublé le cap Horn et le 28 mars l840 elle a atteint New York

A la fin de l'année, le Relief, réparé et révisé repart pour le Pacifique, où il reste 5 ans opérant principalement au large de la côte ouest de l'Amérique du Sud. Elle retourna à New York en avril 1846. En mai, la guerre avec le Mexique éclata et en juillet, Relief rejoignit le Home Squadron. A partir de ce moment jusqu'en juin 1848, il croise dans le golfe du Mexique en essayant de maintenir une ligne de ravitaillement stable aux navires engagés dans le blocus de la côte mexicaine malgré l'éloignement des bases de ravitaillement et la mer des navires de son type.

En juillet 1848, le Relief retourna à New York et à l'automne partit de Norfolk pour la station Brazil. Le printemps suivant, elle était de retour à Norfolk, mais, avec l'automne, elle s'est dirigée vers l'est. Elle a opéré en Méditerranée jusqu'à son retour aux États-Unis en juillet 1850, et s'est engagée dans des courses de réapprovisionnement au Brésil jusqu'à sa mise hors service pour révision le 20 novembre 1855. Elle a été remise en service le 19 février 1856 et a repris ses courses vers la station du Brésil et les a poursuivies. jusqu'en 1857.

À la fin de 1858, il rejoignit le Home Squadron et croisa dans le golfe du Mexique. En 1861, il traversa à nouveau l'Atlantique pour ravitailler l'escadron africain et, avec le déclenchement de la guerre civile, retourna aux États-Unis pour ravitailler les navires de l'escadron de blocage de l'Atlantique Sud. En juillet 1862, il retourna dans le golfe du Mexique et, jusqu'à l'automne 1863, servit principalement de navire-entrepôt à Ship Island dans le Mississippi Sound.

Alors commandé à Boston pour la révision, elle a été désarmée le 5 décembre 1863. Recommandée le 29 avril 1864, elle a été commandée de nouveau au Pacifique ; En juillet, il livra des ravitaillements à Rio de Janeiro, d'où il continua vers la Chine, arrivant à la colonie portugaise de Macao en décembre. Après avoir servi sur la station Asiatie, elle retourna à New York à la fin de 1866 et fut placée en ordinaire. En 1871, il fut envoyé à Washington, D.C., où il servit de navire de réception jusqu'en 1877. L'année suivante, il fut désarmé, à Washington, et le 27 septembre 1883, il fut vendu à J. B. Agnew.


USS Relief I - Histoire

L'Iwo Jima (LHD 7) est le septième navire d'assaut amphibie de la classe Wasp et le deuxième navire de la marine américaine à porter ce nom. Le contrat pour sa construction a été attribué à Ingalls Shipbuilding le 28 février 1995, et sa quille a été posée le 12 décembre 1997.

25 mars 2000 Le Pre-Commissioning Unit (PCU) Iwo Jima a été baptisé lors d'une cérémonie à Pascagoula, Miss. Mme Zandra Krulak, l'épouse du général Charles C. Krulak (retraité), 31e Commandant de l'US Marine Corps, a été parrain de la bateau. Le capitaine John T. Nawrocki est le futur commandant.

30 juin 2001 L'USS Iwo Jima a été commandé lors d'une cérémonie à la Naval Air Station Pensacola, en Floride.

6 janvier 2002 L'Iwo Jima est entré dans le chantier naval de Norfolk Shipbuilding & Drydock Corporation (NORSHIPCO) à Norfolk, en Virginie, pour une disponibilité post-shakedown (PSA) de trois mois.

22 mai, LHD 7 amarré au Pier 88 à New York pour une Fleet Week 2002. Plus de 6000 marins, Marines et membres du personnel de la Garde côtière à bord de 22 navires ont navigué dans la ville de New York pour la 15e Fleet Week. L'Iwo Jima a récemment terminé le TSTA I.

Le 14 juin, le navire d'assaut amphibie a terminé la disponibilité de formation de navire sur mesure (TSTA) II et le 28 juin, le TSTA III et le problème d'évaluation finale (FEP).

Après un entretien de routine à la base navale de Norfolk, l'USS Iwo Jima en cours en août pour une formation à l'intégration PHIBRON/MEU (PMINT).

En octobre, l'ARG d'Iwo Jima a participé à l'exercice de groupe prêt amphibie (ARGEX) qui a été immédiatement suivi par l'exercice de coordination des armes de soutien/exercice de capacité d'opérations spéciales (SACEX/SOCEX) en novembre.

6 décembre, le capitaine John W. Snedeker, Jr., a relevé le capitaine John T. Nawrocki en tant que commandant de l'Iwo Jima.

4 mars 2003 Le groupe amphibie USS Iwo Jima, a quitté ses ports d'attache de la côte est avec la 26e unité expéditionnaire de marines, à l'appui de la guerre mondiale contre le terrorisme.

Le 30 avril, le LHD 7 est arrivé dans la baie de Souda, en Crète, en Grèce, pour une escale de quatre jours.

Pendant le déploiement, les trois navires de l'ARG ont déployé des Marines en Irak. Le soutien de l'ARG aux opérations en Irak a été interrompu en août, lorsqu'ils ont reçu l'ordre du golfe de Monrovia, au Libéria, pour soutenir les efforts de maintien de la paix. Une fois sur place, la 26e MEU a assuré une présence stabilisatrice, ce qui a permis aux forces multinationales d'autres pays d'Afrique de l'Ouest d'intervenir et de gérer le problème afin que les opérations humanitaires puissent être menées. Des éléments de la 26e Marine Expeditionary Unit commencèrent à débarquer à Monrovia le 14 août. Il s'agissait d'une force de réaction rapide, composée de Marines du 1er Bataillon, 8e Marines. Ce sont les premiers des quelque 200 Marines qui doivent opérer au Libéria.

24 octobre, USS Iwo Jima est retourné à la base navale de Norfolk après un déploiement de sept mois et demi est le soutien de l'opération Iraqi Freedom et à l'appui de la crise humanitaire au Libéria.

12 janvier 2004 Le navire d'assaut amphibie amarré à la Naval Weapons Station Earle, N.J., pour le déchargement de munitions.

Le 26 mai, LHD 7 est arrivé à New York, N.Y., pour participer à la 17e célébration annuelle de la Fleet Week.

26 juin, l'Iwo Jima effectue actuellement des tests de développement du poste de pilotage dans l'océan Atlantique.

6 août, le capitaine Richard S. Callas a relevé le capitaine John W. Snedeker, Jr., en tant que 3e commandant d'Iwo Jima.

10 décembre, le navire amphibie a quitté Port Everglades, en Floride, après une escale prévue au port.

15 janvier 2005 Le LHD 7 est retourné à Norfolk après cinq jours de route, testant le concept d'état-major distribué de l'état-major de la 2e flotte.

Le 23 avril, l'USS Iwo Jima est actuellement en cours pour un entraînement de routine au large des côtes de Virginie.

Le 19 mai, LHD 7 est actuellement en cours à l'appui d'un exercice de capacité avec l'USS Cape St. George (CG 71) et la 2e Marine Expeditionary Force (MEF).

Le 2 juillet, l'Iwo Jima est arrivé à Portland, dans le Maine, pour une visite portuaire de trois jours afin de participer aux célébrations du Jour de l'Indépendance.

Le 15 juillet, l'USS Iwo Jima a quitté la base navale de Norfolk, en Virginie, à l'appui de l'exercice de la Force opérationnelle interarmées de la 2e flotte américaine. L'exercice d'une semaine, nommé Opération Brewing Storm, JTFEX 05-2 sert d'événement de certification de dissuasion pour le Theodore Roosevelt Carrier Strike Group (CSG), comme formation de maintien en puissance pour l'USS Harry S. Truman CSG, et en tant que commandant de composante certification pour le personnel de la United Kingdom Maritime Force (UKMARFOR). Plus de 15 000 militaires de quatre pays participent à JTFEX 05-2, du 14 au 22 juillet.

Le 18 août, le LHD 7 a quitté la base navale de Norfolk pour des évaluations de préparation et de formation à l'évaluation du commandement (CART).

Le 31 août, l'USS Iwo Jima et l'USS Shreveport (LPD 12) ont quitté Norfolk avec l'USS Tortuga (LSD 46) et le navire de sauvetage USS Grapple (ARS 53), tous deux basés à la Naval Amphibious Base (NAB) Little Creek, en Virginie. , pour se rendre dans des zones au large de la côte du golfe dans le cadre de l'effort de secours de l'ouragan Katrina. Les quatre navires apportent avec eux six équipes de secours en cas de catastrophe (DRT) qui comprennent du matériel de construction amphibie, du personnel médical et des fournitures associées pour aider à l'effort de secours.

3 septembre, après un transit à grande vitesse de trois jours le long de la côte est des États-Unis et dans le golfe du Mexique, le LHD 7, ainsi que divers moyens d'atterrissage aériens et amphibies embarqués, sont arrivés en station dans le golfe du Mexique au large Biloxi, Mississippi, pour commencer des opérations d'aide humanitaire dans la région dévastée. Iwo Jima s'est rendu à la Nouvelle-Orléans le 5 pour servir de centre de commandement et de contrôle à la Force opérationnelle interarmées Katrina.

Le 20 septembre, les navires de la Force opérationnelle interarmées Katrina comprenant : l'USS Tortuga, l'USNS Comfort, l'USS Iwo Jima, l'USS Shreveport et l'USS Grapple se dirigeront vers l'est pour éviter l'arrivée de l'ouragan Rita. L'USNS Patuxent restera dans le golfe du Mexique pour soutenir le repositionnement des navires. Le Comfort quittera le Mississippi aujourd'hui et les Iwo Jima et Shreveport de la Louisiane le 21 septembre. L'ouragan près des Florida Keys s'est renforcé dans la catégorie 2 aujourd'hui et devrait se renforcer davantage à mesure qu'il se déplace vers l'ouest dans les eaux chaudes du golfe du Mexique. .

Le 26 septembre, les opérations de secours en cas de catastrophe de l'ouragan Rita ont commencé le 25 septembre à bord du LHD 7 lorsque des hélicoptères des escadrons embarqués sont partis pour les régions côtières de la Louisiane pour effectuer des opérations de recherche et de sauvetage (SAR) et des missions d'évaluation des inondations. Le navire amphibie a suivi l'ouragan Rita à travers le golfe du Mexique pour être prêt à réagir rapidement après que la tempête ait touché terre. Rita a débarqué au début du 24 septembre en tant qu'ouragan de catégorie 3, et elle a été parmi les premiers intervenants dans les efforts de secours.

Le 2 octobre, l'Iwo Jima est retourné à son port d'attache après cinq semaines en cours, menant des opérations de secours à la suite de deux ouragans qui ont dévasté la côte du Golfe.

Le 10 décembre, l'USS Iwo Jima est actuellement en cours dans l'océan Atlantique pour les opérations de routine Inport Naval Weapons Station Earle, NJ., pour le chargement de munitions du 12 au 1 décembre ?.

15 janvier 2006 LHD 7 est actuellement en cours pour la certification de formation de pré-déploiement en vue du déploiement à venir plus tard cette année.

Le 19 février, cinq navires, un sous-marin et près de 3 500 marins et marines de l'USS Iwo Jima Expeditionary Strike Group (ESG) ont terminé avec succès leurs exercices de formation intégrée ESG (ESGINT), le 14 février, alors qu'ils opéraient à Onslow Bay, en Caroline du Nord.

5 avril Le navire d'assaut amphibie est actuellement en route pour un entraînement de routine dans le cadre de l'opération VACAPES. Zone.

Le 14 avril, l'USS Iwo Jima est actuellement en cours pour l'exercice de groupe expéditionnaire (ESGEX).

6 juin, USS Iwo Jima, commandé par le capitaine Michael A. Walley, a quitté la base navale de Norfolk pour un déploiement prévu à l'appui de la guerre mondiale contre le terrorisme.

20 juin, le navire d'assaut amphibie s'est rendu à Marseille, en France, pour une escale de six jours.

Le 27 juin, le LHD 7 est arrivé à Civitavecchia, en Italie, pour une visite du Liberty Port à Rome.

2 juillet, le pilote de Marine s'est éjecté de son AV 8B Harrier vers 18 h 50 (heure locale) et a été récupéré en toute sécurité dans les huit minutes après avoir subi des blessures minimes. Le pilote se préparait à atterrir à bord du navire amphibie en mer Méditerranée, juste au nord de la Crète, en Grèce.

Le 4 juillet, le groupe expéditionnaire USS Iwo Jima a transité par le canal de Suez pour soulager l'USS Peleliu (LHA 5) dans la zone d'opérations (AoO) de la 5e flotte américaine.

Le 18 juillet, les marins et les Marines américains du LHD 7 Expeditionary Strike Group et de la 24e Marine Expeditionary Unit ont été chargés d'aider au départ autorisé des citoyens américains du Liban. L'ambassade des États-Unis au Liban a demandé une assistance militaire pour aider les citoyens américains qui souhaitent quitter le Liban à partir de manière sûre et ordonnée.

Le 20 août, l'USS Iwo Jima et l'USS Nashville (LPD 13) ont transité par la liaison sud du canal de Suez en route vers le golfe Persique.

Le 15 septembre, LHD 7 est actuellement en cours dans le golfe Persique à l'appui des opérations de sécurité maritime et de l'opération Iraqi Freedom.

Le 2 octobre, AV-8B Harriers, dans le cadre de la 24e Marine Expeditionary Unit Air Combat Element (ACE) actuellement attaché à l'USS Iwo Jima, a terminé des missions de combat le 21 septembre dans le cadre de l'opération Enduring Freedom, contre les bastions des talibans en Afghanistan. À ce jour, les Harrier ont effectué environ 136 sorties pour inclure 17 munitions à guidage de précision à l'appui des efforts de l'OEF et de la coalition.

Le 8 novembre, l'USS Iwo Jima ESG est retourné en mer Méditerranée après avoir transité par le canal de Suez à l'aéroport de Civitavecchia, en Italie, du 12 au 16 novembre.

Le 17 novembre, le LHD 7 est arrivé à Toulon, en France, pour une escale prévue au port.

Le 2 décembre, l'Iwo Jima a effectué un transfert de munitions avec l'USS Kearsarge (LHD 3) et l'USS Bataan (LHD 5) au large des côtes de Virginie.

6 décembre, l'USS Iwo Jima est retourné à Norfolk après un déploiement de six mois.

mai ?, 2007 Le capitaine Robert P. Irelan a relevé le capitaine Michael A. Walley en tant que commandant du USS Iwo Jima.

Le 11 juin, le navire d'assaut amphibie est parti pour des essais en mer après avoir passé près de quatre mois chez BAE Systems Norfolk Ship Repair.

Le 27 septembre, LHD 7 est actuellement en cours dans l'océan Atlantique pour des essais en mer. C'est la première fois que l'Iwo Jima effectue des opérations de pont d'envol avec le V-22 Osprey en plus de deux ans.

3 février 2008 L'USS Iwo Jima est actuellement en cours pour un entraînement de routine au large des côtes de Virginie.

9 mars, l'Iwo Jima ARG subit actuellement une évaluation opérationnelle avec des éléments de la 26e MEU au large des côtes de la Caroline du Nord en cours pour un entraînement de routine à la mi-avril.

Le 28 avril, le groupe expéditionnaire USS Iwo Jima s'est rendu à Port Everglades, en Floride, pour une semaine de la flotte.

Le 6 mai, LHD 7 ESG participe actuellement à un exercice d'intégration au large de la côte est, en vue du déploiement à venir plus tard cette année.

Le 21 juillet, l'USS Iwo Jima ESG et le BNS Greenhalgh (F 46) ont participé à un exercice d'entraînement d'unité composite (COMPTUEX) du 8 au 18 juillet, marquant la première fois qu'une unité de surface de la marine brésilienne était entièrement intégrée à un groupe aéronaval américain. L'Iwo Jima et le Greenhalgh participeront désormais au prochain exercice de la Force opérationnelle interarmées (JTFEX) 08-4 de l'USS Theodore Roosevelt (CVN 71), du 21 au 31 juillet.

26 août, l'USS Iwo Jima a quitté la base navale de Norfolk pour un déploiement prévu dans la zone de responsabilité du commandement central des États-Unis (AoR).

21 septembre Un groupe de 50 hauts fonctionnaires civils et 19 membres du personnel de la Conférence d'orientation civile conjointe (JCOC) ont visité Iwo Jima au large des côtes de Crète, en Grèce. Le navire d'assaut amphibie a récemment quitté Haïfa, en Israël, après une escale prévue au port.

Le 23 septembre, l'USS Iwo Jima ESG est entré dans la mer Rouge après avoir transité par le canal de Suez en direction sud.

Le 18 octobre, LHD 7 a récemment ancré au large de la base navale de Koweït pour décharger des éléments de la 26e MEU.

Le 18 décembre, l'Iwo Jima a récemment fait escale à Manama, au Bahreïn, pour une escale de routine.

6 janvier 2009 Le capitaine Jeffrey C. Amick a relevé le capitaine Robert P. Irelan en tant que 6e commandant du LHD 7 lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire dans le golfe Persique.

28 janvier Le navire d'assaut amphibie a récemment quitté Manama après une autre escale au port.

Le 14 février, l'USS Iwo Jima est arrivé à la base navale du Koweït pour charger des Marines et de l'équipement, concluant les opérations de quatre mois dans le golfe Persique. Il a transité par le canal de Suez le 1er mars.

Le 4 mars, LHD 7 s'est rendu dans la baie d'Augusta, en Sicile, pour une escale prévue au port. Amarré à la base navale de Rota, en Espagne, du 10 au 1 mars.

27 mars, l'USS Iwo Jima est retourné à Norfolk après un déploiement de sept mois.

Le 20 mai, l'Iwo Jima est arrivé à New York pour participer à la 22e commémoration de la Fleet Week New York City 2009.

Le 12 juin, LHD 7 est rentré au port d'attache après une visite à New York où des dizaines de membres d'équipage ont contracté le virus H1N1. Il y a eu 49 cas confirmés de « grippe porcine » à bord de son navire, et 16 membres d'équipage sont toujours en convalescence. À ce jour, 220 marins de la marine américaine ont été confirmés atteints de la grippe H1N1.

Le 9 juillet, l'USS Iwo Jima est récemment arrivé dans le golfe de Guinée pour soutenir la visite du président américain Barack Obama au Ghana les 10 et 11 juillet.

26 avril 2010 Le navire d'assaut amphibie s'est arrêté à Port Everglades, en Floride, pour participer à la Fleet Week 2010.

Le 24 mai, l'USS Iwo Jima a quitté la base navale de Norfolk pour participer à la Fleet Week annuelle de New York, du 26 mai au 2 juin.

12 juillet, l'USS Iwo Jima a quitté son port d'attache pour un déploiement prévu dans la zone d'opérations du Commandement Sud de la Marine américaine, à l'appui de la promesse continue.

Le 17 juillet, le LHD 7 s'est rendu à la base navale de Mayport pour une brève escale au port afin de charger des fournitures humanitaires à Inport Miami, en Floride, du 19 au 21 juillet.

24 juillet, Le navire d'assaut amphibie est arrivé au large de Port-de-Paix, en Haïti, pour sa première mission CP 2010. Le personnel médical et technique embarqué à bord de l'Iwo Jima travaillera avec les équipes des pays partenaires pour fournir une assistance médicale, dentaire, vétérinaire et technique à sept pays différents afin d'améliorer la compréhension mutuelle des problèmes médicaux et de la technologie actuels.

31 juillet, le capitaine Thomas J. Chassee a relevé le capitaine Jeffrey C. Amick en tant que commandant de l'Iwo Jima.

Le 4 août, l'USS Iwo Jima s'amarre à la base navale de Guantanamo Bay, à Cuba, pour le ravitaillement et le ravitaillement.

Le 8 août, le LHD 7 est arrivé au large des côtes de la base d'entraînement de l'infanterie de marine à Covenas, en Colombie, dans le cadre de la mission Continuing Promise.

20 août, L'Iwo Jima arrive à Limon, Costa Rica, pour une escale de 10 jours.

4 septembre Le navire d'assaut amphibie mouille dans la baie d'Amatique pour une escale de neuf jours au port de bonne volonté au Guatemala.

Le 15 septembre, l'USS Iwo Jima a jeté l'ancre au large de Bluefields, au Nicaragua, pour sa cinquième mission à l'appui du CP 2010.

Le 27 septembre, le LHD 7 a jeté l'ancre dans la Laguna de Chiriqui pour une escale prévue au port de Panama.

Le 17 octobre, l'Iwo Jima jette l'ancre au large de New Amsterdam, en Guyane, pour sa septième mission à l'appui de Continuing Promise.

28 octobre Le navire d'assaut amphibie mouille au large de Paramaribo, au Suriname, pour sa dernière mission humanitaire.

Le 1er novembre, le Commandement Sud des États-Unis a ordonné à l'USS Iwo Jima de se diriger vers Haïti en prévision de l'arrivée prévue de la tempête tropicale Tomas plus tard cette semaine.

Le 11 novembre, le LHD 7 s'est rendu à la base navale de Guantanamo Bay pour un lavage environnemental de l'équipement du navire.

18 novembre, l'USS Iwo Jima est retourné à Norfolk après un déploiement de quatre mois.

23 mars 2011 Le navire d'assaut amphibie est récemment revenu à son port d'attache après avoir effectué des opérations de routine au large de la côte est.

Le 13 avril, l'USS Iwo Jima est actuellement en cours de préparation pour le soutien de l'évaluation de la formation au niveau de l'unité.

Le 25 avril, l'Iwo Jima s'est arrêté à Port Everglades pour participer à la Fleet Week 2011.

Le 25 mai, LHD 7 s'est amarré au Quai 88 de Manhattan à New York, N.Y., pour une escale d'une semaine dans le port afin de participer à la 24e célébration annuelle de la Fleet Week.

Le 25 août, l'USS Iwo Jima est entré dans le chantier naval de Norfolk pour se protéger de l'ouragan Irene.

Le 5 octobre, l'Iwo Jima est actuellement en cours dans l'océan Atlantique pour effectuer une formation de routine en vue du prochain déploiement au début de l'année prochaine.

Le 28 octobre, l'USS Iwo Jima ARG est actuellement en cours pour l'Escadron amphibie (PHIBRON) 8/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), avec la 24e MEU, du 24 octobre au 3 novembre.

Le 30 novembre, le groupe de préparation amphibie a récemment quitté Norfolk pour l'exercice de l'unité de formation composite (COMPTUEX).

27 janvier 2012 USS Iwo Jima ARG a quitté le port d'attache pour l'exercice de certification (CERTEX) qui a été intégré dans un plus grand exercice d'assaut amphibie interarmées et multinational, au cours des dix dernières années, Bold Alligator 2012 avec la Marine et le Corps des Marines.

28 février, le capitaine Grady T. Banister, III a relevé le capitaine Thomas J. Chassee en tant que commandant du LHD 7 lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire à Norfolk.

27 mars, l'USS Iwo Jima a quitté la base navale de Norfolk pour un déploiement prévu dans les 5e et 6e zones de responsabilité de la flotte américaine (AoR).

9 avril, l'ARG d'Iwo Jima est actuellement au large du Cap Draa, au Maroc, pour soutenir l'exercice d'entraînement bilatéral African Lion 2012, entre les États-Unis et les Forces armées royales marocaines, du 8 au 16 avril.

11 avril, Un MV-22 Osprey, affecté au Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 261, s'est écrasé dans une zone d'entraînement militaire royale marocaine au sud-ouest d'Agadir, alors qu'il participait à l'exercice African Lion. Cpl. Derek A. Kerns et le cap. Robby A. Reyes ont été tués. Les deux autres membres du Corps des Marines des États-Unis ont été grièvement blessés.

Le 24 avril, l'USS Iwo Jima a quitté la base navale de Rota, en Espagne, après une escale d'une semaine.

Le 5 mai, le groupe amphibie USS Iwo Jima est relevé de ses fonctions USS Makin Island (DG 8) ARG dans la 5e flotte américaine AoR.

Le 8 mai, LHD 7 est arrivé à Djeddah, en Arabie saoudite, pour une escale prévue avant de participer à un grand exercice multinational annuel Eager Lion 2012.

Le 19 mai, le capitaine Arturo M. Garcia a relevé le capitaine Mark H. Scovill en tant que commandant de l'escadron amphibie (PHIBRON) 8, lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord de l'Iwo Jima en mer Rouge.

Le 8 juin, les navires USS Iwo Jima ARG ont embarqué environ 1 000 Marines de la 24e MEU à la base navale d'Aqaba, en Jordanie, du 28 mai au 5 juin.

11 juillet L'Iwo Jima a amarré au port de Khalifa Bin Salman à Hidd, Bahreïn, pour une escale d'une semaine.

Le 7 octobre, LHD 7 a récemment visité à nouveau la base navale d'Aqaba pour des lavages de contre-mesures agricoles de tous les équipements embarqués, après avoir embarqué un contingent de Marines à Djibouti qui a passé environ un mois dans le pays à effectuer divers entraînements et exercices avec l'armée française.

Le 5 novembre, l'USS Iwo Jima ARG est retourné en mer Méditerranée après avoir transité par le canal de Suez amarré à la base navale de Rota, en Espagne, du 11 au 14 novembre.

Le 18 novembre, les navires du groupe amphibie USS Iwo Jima ont récemment reçu l'ordre de retourner en Méditerranée orientale, par mesure de sécurité alors que le conflit dans la bande de Gaza entre Israël et le Hamas continuait de s'intensifier, après avoir été précédemment programmé pour mettre fin à un déploiement de huit mois le novembre 28 A traversé le détroit de Gibraltar le 6 décembre.

Le 17 décembre, LHD 7 amarré au port de Morehead City Port, N.C., pour décharger les Marines et l'équipement de la 24e MEU.

20 décembre, l'USS Iwo Jima est retourné à Norfolk après un déploiement de près de neuf mois.

Le 23 janvier 2013, l'USS Iwo Jima est entré dans la cale sèche de Titan lors de la réparation de navires de BAE Systems Norfolk pour une disponibilité de maintenance progressive en cale sèche (DPMA) de neuf mois.

Août ?, le capitaine James E. McGovern a relevé le capitaine Grady T. Banister, III en tant que commandant de l'Iwo Jima.

Septembre ?, l'USS Iwo Jima s'est désamarré et amarré au quai 1 du chantier naval de BAE Systems En cours pour des essais en mer début novembre.

28 janvier 2014 L'Iwo Jima a récemment amarré à Leonardo Pier sur la base navale d'Earle, New Jersey, pour le chargement de munitions. Il est rentré chez lui le 6 février après deux semaines en cours.

25 février, le navire d'assaut amphibie a quitté la base navale de Norfolk pour la certification de pont de puits. En cours pour la certification du poste de pilotage dans le Virginia Capes Op. Zone du 4 au 12 mars En cours pour l'entraînement de routine du 6 au 16 avril En cours à nouveau début juin En cours pour les opérations locales du 9 au 12 juin.

Le 17 juin, l'USS Iwo Jima a récemment quitté son port d'attache pour les qualifications du poste de pilotage avec le 20e Escadron d'opérations spéciales (SOS), dans le cadre de l'opération Virginia Capes. Zone de retour à Norfolk le 2 juin ? En cours pour les opérations locales le 24 juillet En cours à nouveau du 30 au 31 juillet.

Le 4 août, LHD 7 a quitté Norfolk pour un escadron amphibie de deux semaines (PHIBRON) 8/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), avec la 24e MEU.

17 août, l'USS Iwo Jima est arrivé dans son nouveau port d'attache de la base navale de Mayport, en Floride.

Le 3 septembre, l'Iwo Jima ARG a quitté Mayport pour 22 jours en cours pour participer à l'exercice ARG/MEU (MEUEX).

Le 4 octobre, l'USS Iwo Jima a quitté la base navale de Mayport pour participer à un exercice d'unité de formation composite (COMPTUEX) et à un exercice d'assaut amphibie multinational conjoint Bold Alligator 2014 du 29 octobre au 10 novembre.

9 décembre, le capitaine Dana R. Gordon a relevé le capitaine James E. McGovern en tant que 10e commandant d'Iwo Jima lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire à la base navale de Mayport's Wharf F.

11 décembre, l'USS Iwo Jima a quitté Mayport pour un déploiement prévu au Moyen-Orient Ancré à Onslow Bay, en Caroline du Nord, pour un chargement du 12 au 14 décembre.

26 décembre, le navire d'assaut amphibie amarré au quai 1 de la base navale de Rota pour une brève escale au port a traversé le détroit de Gibraltar le 27 décembre.

Le 30 décembre, l'USS Iwo Jima a amarré au quai 13b du port de Civitavecchia, en Italie, pour une visite de liberté de quatre jours à Rome. Il a traversé le détroit de Messine le 5 janvier.

Le 10 janvier 2015, l'USS Iwo Jima Amphibious Ready Group (ARG) a transité par le canal de Suez en direction sud.

Le 15 janvier, LHD 7 a commencé le déchargement des Marines et de l'équipement à la plage d'Arta, à Djibouti, pour des exercices d'entraînement au maintien en puissance avec l'armée française.

Le 20 janvier, l'USS Iwo Jima, ainsi que l'USS Fort McHenry (LSD 43), ont transité par le détroit de Bab el-Mandeb en direction du nord pour une éventuelle évacuation du personnel de l'ambassade américaine de la capitale yéménite de Sanaa après que le groupe rebelle chiite Houthi a saisi le palais présidentiel le Mardi.

31 janvier L'Iwo Jima a transité par le détroit de Bab el-Mandeb en direction du sud Est entré à nouveau dans la mer Rouge le 8 février ou plus tôt Est revenu dans le golfe d'Aden le 11 février.

Le 3 mars, le capitaine Michael M. McMillan, Jr., a relevé le capitaine Timothy L. Schorr en tant que commandant de l'Escadron amphibie (COMPHIBRON) 8 au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord de l'USS Iwo Jima alors qu'il était en cours dans le golfe d'Aden.

Le 25 mars, l'USS Iwo Jima a amarré au terminal de fret général du port de Duqm, à Oman, pour une semaine d'entretien.

Le 11 juin, l'USS Iwo Jima a amarré à Bulk Berth dans le port d'Eilat, en Israël, pour une visite de liberté de trois jours.

16 juin, L'Iwo Jima a récemment amarré à la base navale royale jordanienne, au sud d'Aqaba, pour effectuer des contre-mesures agricoles de lavage de tous les équipements embarqués. A traversé le canal de Suez en direction nord le 21 juin.

Le 28 juin, l'USS Iwo Jima amarré au Cruise Quay 2 dans le port de Valence, en Espagne, pour une visite de liberté de six jours, a traversé le détroit de Gibraltar en direction ouest le 5 juillet.

Le 17 juillet, l'Iwo Jima a embarqué près de 300 amis et membres de la famille pour une croisière Tiger, alors qu'il était ancré dans la brève escale d'Onslow Bay au large de Norfolk le 18 juillet.

20 juillet, l'USS Iwo Jima est retourné à la base navale de Mayport après plus de sept mois de déploiement.

Le 31 août, le LHD 7 a commencé une disponibilité de maintenance progressive (PMA) de 10 mois alors qu'il était amarré à Foxtrot Wharf.

7 juin 2016 Le capitaine James R. Midkiff a relevé le capitaine Dana R. Gordon en tant que commandant de l'Iwo Jima lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

Le 23 juin, l'USS Iwo Jima a quitté la base navale de Mayport pour un séjour de quatre jours en cours afin d'effectuer des essais en mer dans le cadre de l'opération de Jacksonville. Zone en cours pour la certification du poste de pilotage le 28 juillet.

Le 8 août, l'Iwo Jima amarré au quai 5, quai 10 sur la base navale de Norfolk pour une escale de 23 jours à l'appui de l'exercice de simulation synthétique, basé sur un scénario Bold Alligator 2016 Ancré à Lynnhaven Anchorage "A" pour un bref arrêt en août 31 Rentré chez lui le 3 septembre.

Le 12 septembre, l'USS Iwo Jima a quitté Mayport pour quatre jours en cours pour effectuer une formation de routine d'urgence en raison de l'approche de l'ouragan Matthew le 5 octobre amarré au quai 5, Quai 14 sur la base navale de Norfolk pour charger des fournitures et plus de 500 Marines, à partir de la 24e MEU, du 7 au 8 octobre.

Le 10 octobre, l'Iwo Jima a embarqué 150 Marines et quatre MV-22B Osprey, affectés à l'Escadron à rotors basculants moyen (VMM) 365, lors d'un transfert avec l'USS George Washington (CVN 73) dans l'océan Atlantique, en route vers Haïti pour Opérations d'assistance humanitaire/réaction en cas de catastrophe (HA/DR).

Le 13 octobre, l'USS Iwo Jima est récemment arrivé au large de la côte nord d'Haïti pour remplacer l'USS Mesa Verde (LPD 19) à l'appui de la Force opérationnelle interarmées Matthew a quitté la mer des Caraïbes le 21 octobre amarré au quai 5, quai 9 sur la base navale de Norfolk pour déchargement du 24 au 26 octobre Retour à Mayport le 28 octobre En cours à nouveau le 7 novembre.

Le 10 novembre, l'USS Iwo Jima a amarré au Quai 88S de Manhattan à New York, N.Y., pour une escale de quatre jours afin de participer à la Semaine des anciens combattants de New York 2016. Il est rentré chez lui le 17 novembre.

13 décembre, le navire d'assaut amphibie amarré au quai F sur la base navale de Mayport après huit jours en cours pour un entraînement de routine.

12 février 2017 LHD 7 a quitté le port d'attache pour une semaine en cours pour effectuer des qualifications d'appontage au large des côtes de la Caroline du Nord et des enterrements en mer, à la suite d'une disponibilité de maintenance continue (CMAV) de deux mois en cours pour les DLQ et le ravitaillement en mer Certification (FAS) du 5 au 12 mars En cours pour une croisière d'une journée entre amis et en famille le 19 mars En cours pour la formation de routine du 20 au 21 mars En cours pour le nettoyage des contre-mesures du poste de pilotage du 4 au 5 avril.

Le 13 mai, l'USS Iwo Jima a quitté la base navale de Mayport pour le chargement de munitions à la suite d'un CMAV de cinq semaines amarré à quai A2/A4, Pier 3 sur Naval Weapons Station Earle, NJ, du 15 au 22 mai amarré au quai C2 de la base navale de Mayport le 25 mai Reprise le 11 juin.

Le 11 juin, l'Iwo Jima a effectué des qualifications d'atterrissage sur le pont avec les CV-22 Ospreys de l'U.S. Air Force, affectés au 8e Escadron d'opérations spéciales (SOS).

Le 13 juin, l'USS Iwo Jima a amarré au port de croisière de Freeport, aux Bahamas, pour une visite de liberté de quatre jours.

18 juin, l'Iwo Jima amarré au quai C2 sur la base navale de Mayport en cours pour l'évaluation de l'inspection à mi-cycle (MCI) avec l'INSURV du 20 au 21 juin en cours pour l'escadron amphibie (PHIBRON) 4/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), avec la 26e MEU, le 6 juillet.

8 juillet, USS Iwo Jima amarré au quai 6, quai 10 sur la base navale de Norfolk pour une escale d'une journée pour charger des Marines et de l'équipement Ancré à Onslow Bay, Caroline du Nord, pour une brève escale le 11 juillet Ancré à nouveau à Onslow Bay pour le déchargement le 17 juillet Ancré à Lynnhaven Anchorage "A" pour un bref arrêt le 19 juillet.

21 juillet, l'Iwo Jima amarré à Foxtrot Wharf sur la base navale de Mayport A commencé une disponibilité de maintenance continue (CMAV) le 2 juillet ? Reprise le 5 septembre.

Le 7 septembre, l'USS Iwo Jima amarré au quai 5, Pier 10 sur la base navale de Norfolk pour une escale d'une journée pour charger 300 Marines et des fournitures pour d'éventuelles opérations d'assistance humanitaire/intervention en cas de catastrophe (HA/DR) à la suite de l'ouragan Irma.

Le 8 septembre, l'Iwo Jima a embarqué trois CH-53E Super Stallions du Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH) 461 a mené des efforts de secours au large de la côte de Key West, en Floride, du 12 au 17 septembre.

19 septembre, le capitaine Joseph R. O'Brien a relevé le capitaine James R. Midkiff en tant que commandant du LHD 7 lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire, alors qu'il était en cours au large de Mayport.

19 septembre, le navire d'assaut amphibie amarré au quai C2 de la base navale de Mayport.

Le 20 septembre, le capitaine Jack L. Killman a relevé le capitaine Kirk A. Weatherly en tant que commandant de l'escadron amphibie (COMPHIBRON) 4 lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord de l'USS Iwo Jima.

Le 28 octobre, l'USS Iwo Jima a quitté son port d'attache pour un exercice de l'unité de formation composite combinée (COMPTUEX) amarré au quai 6, quai 14 de la base navale de Norfolk pour le chargement du 30 octobre au 3 novembre en cours dans l'opération de Jacksonville. Zone du 23 novembre au 5 décembre Amarré à Foxtrot Wharf le 17 décembre.

7 février 2018 L'USS Iwo Jima a quitté Mayport pour un déploiement prévu.

Le 9 février, l'Iwo Jima est arrivé au large de Virginia Beach, en Virginie, pour embarquer les Landing Craft Air Cushions (LCAC) et pour participer à MISSILEX Anchored off Camp Lejeune, NC, pour un chargement du 10 au 11 février A traversé le détroit de Gibraltar en direction est le 28 février.

Le 6 mars, l'USS Iwo Jima est arrivé au large des côtes d'Israël à l'appui de l'exercice biennal de défense contre les missiles balistiques (BMD) Juniper Cobra 18 amarré au terminal central de Haïfa, en Israël, du 14 au 18 mars.

Le 19 mars, l'USS Iwo Jima a amarré à East Quay dans le port de Limassol, à Chypre, pour une visite de trois jours A traversé le canal de Suez en direction sud le 27 mars A traversé le détroit de Bab el-Mandeb le 1er avril.

Le 2 avril, l'Iwo Jima et l'USS Oak Hill (LSD 51) ont commencé un exercice d'entraînement amphibie de deux semaines Alligator Dagger 18-1, au large de la plage d'Arta, à Djibouti.

3 avril, un AV-8B Harrier, affecté aux « Tigers » du Marine Attack Squadron (VMA) 542, s'est écrasé vers 16h10. heure locale lors du décollage de l'aéroport international de Djibouti-Ambouli. Le pilote s'est éjecté en toute sécurité et a été transporté au centre médical expéditionnaire du Camp Lemonnier.

Le 3 avril, un CH-53E Super Stallion, affecté au détachement du Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH), a subi un incident de classe "A" lors d'un débarquement près de la plage d'Arta, à 18h40. heure locale. L'équipage n'a pas été blessé et l'hélicoptère est resté sur le site d'atterrissage en attendant une évaluation supplémentaire.

Le 5 avril, le Commandement central des forces navales des États-Unis a annulé le reste de l'exercice Alligator Dagger en réponse à deux incidents aériens distincts à Djibouti.

Le 11 avril, l'USS Iwo Jima a récemment transité par le détroit de Bab el-Mandeb en direction du nord. A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Big Horn (T-AO 198), alors qu'il faisait route dans la mer Rouge, le 13 avril. A traversé le détroit de Tiran en direction du nord , juste après minuit, le 15 avril.

Le 15 avril, l'Iwo Jima a amarré à la base navale d'Aqaba, en Jordanie, pour une escale de deux jours afin d'effectuer un déchargement à l'appui de l'exercice multinational annuel Eager Lion 2018 a traversé le détroit de Tiran en direction sud le 17 avril.

Le 21 avril, LHD 7 a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Big Horn, alors qu'il était en cours dans le nord de la mer Rouge a traversé le détroit de Tiran en direction du nord le 24 avril Amarré à la base navale d'Aqaba pour le chargement et une visite du port de liberté du 25 avril au 29 A traversé le détroit de Tiran en direction sud le 29 avril.

Du 30 avril au 24 mai, l'Iwo Jima a mené des opérations dans le nord de la mer Rouge A traversé le détroit de Tiran en direction nord, juste après minuit, le 25 mai Amarré à la base navale d'Aqaba du 25 au 27 mai A traversé le détroit de Tiran en direction du sud le 27 mai A transité vers le nord le 30 mai Amarré à nouveau à la base navale d'Aqaba du 31 mai au 2 juin A quitté le golfe d'Aqaba le 2 juin.

Le 3 juin, l'USS Iwo Jima a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Amelia Earhart (T-AKE 6), alors qu'il faisait route dans le nord de la mer Rouge, a traversé le détroit de Bab el-Mandeb en direction du sud, escorté par l'USS Laboon (DDG 58), le 7 juin A traversé le détroit d'Ormuz en direction nord le 13 juin.

Le 22 juin, l'USS Iwo Jima amarré au quai 6, port de Khalifa Bin Salman (KBSP) à Hidd, Bahreïn, pour une escale de deux jours afin d'effectuer des réparations urgentes. A traversé le détroit d'Ormuz en direction sud le 2 juin.

Le 1er juillet, l'Iwo Jima a transité par le détroit de Bab el-Mandeb en direction du nord, escorté par l'USS Arleigh Burke (DDG 51) a traversé le détroit de Tiran en direction du nord, juste avant minuit, le 4 juillet Amarré à la base navale d'Aqaba, pour mener des contre-mesures agricoles lavages, du 5 au 13 juillet A traversé le détroit de Tiran en direction sud le vendredi après-midi A traversé le canal de Suez en direction nord le 15 juillet A traversé le détroit de Sicile en direction ouest, juste après minuit, le 19 juillet.

Le 21 juillet, l'USS Iwo Jima a amarré à East Quay dans le port de Malaga, en Espagne, pour une visite de liberté de trois jours, a traversé le détroit de Gibraltar en direction ouest le 24 juillet.

Du 4 au 5 août, le navire d'assaut amphibie a été ancré au large des côtes de Camp Lejeune, Caroline du Nord, pour le déchargement Ancré à Lynnhaven Anchorage "A" pour un bref arrêt pour embarquer 269 amis et membres de la famille pour une croisière Tiger le 7 août.

9 août, USS Iwo Jima amarré à Foxtrot Wharf sur la base navale de Mayport à la suite d'un déploiement de six mois dans les 5e et 6e zones de responsabilité de la flotte américaine (AoR).

Le 27 septembre, l'Iwo Jima a quitté son port d'attache pour participer à l'exercice OTAN Trident Juncture 2018, avec la 24e MEU amarrée au quai 3, quai 9 sur la base navale de Norfolk pour être chargée du 29 septembre au 2 octobre.

Du 3 au 5 octobre, l'Iwo Jima ARG a participé à l'entraînement amphibie des commandants de type (TCAT) avec le 2e AABN, 2e division de marine, à Onslow Bay. A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS John Lenthall (T-AO 189), en cours d'environ 100 nm au nord-est du cap Hatteras, N.C.

Le 17 octobre, l'USS Iwo Jima a amarré à Skarfabakki Quay, New Harbour à Reykjavik, en Islande, pour la phase portuaire de l'exercice Trident Juncture En cours pour la phase en mer le 22 octobre Arrivé au large des côtes norvégiennes le 25 octobre.

Le 29 octobre, l'Iwo Jima a transité par le détroit de Trondheimsleia, en Norvège, pour un débarquement amphibie à Alvund. Il est de nouveau entré dans le détroit de Trondheimsleia le 31 octobre.

Le 3 novembre, l'USS Iwo Jima amarré au quai 68, à la jetée de croisière du port de Trondheim, en Norvège, pour une visite de deux jours. Participation à un exercice photo (PHOTOEX), à environ 70 n.m. à l'ouest de Trondheim, le 7 novembre Amarré à nouveau à la jetée de croisière pour le chargement du 8 au 11 novembre.

Le 13 novembre, l'USS Iwo Jima a amarré au quai Sondre Akershus dans le port d'Oslo, en Norvège, pour une visite de liberté de trois jours. Il a traversé le détroit du Pas de Calais en direction sud le 18 novembre.

Du 25 au 26 novembre, l'Iwo Jima a effectué un déchargement de munitions avec l'USNS William McLean (T-AKE 12), tout en transitant par l'océan Atlantique en direction ouest.

Le 30 novembre, l'USS Iwo Jima a amarré au quai 5, quai 14 sur la base navale de Norfolk, vendredi soir, pour une escale de deux jours pour effectuer le déchargement amarré à Foxtrot Wharf dans la base navale de Mayport le 4 décembre.

1er mars 2019 Le capitaine Darrell S. Canady a relevé le capitaine Joseph R. O'Brien en tant que 13e commandant d'Iwo Jima au cours d'une cérémonie de passation de commandement au hangar d'hélicoptères sur la base navale de Mayport.

Le 15 novembre, onze marins ont subi des blessures mineures lors d'un incendie qui s'est déclaré dans une cale à cargaison à bord de l'USS Iwo Jima, peu avant minuit jeudi, alors que le navire faisait l'objet d'une disponibilité de maintenance progressive (PMA) à Foxtrot Wharf.

Le 18 décembre, l'USS Iwo Jima a amarré à Foxtrot Wharf sur la base navale de Mayport après trois jours en cours pour des essais en mer, à la suite d'une disponibilité de maintenance progressive (PMA) d'un an à nouveau en cours du 3 au 5 février.

8 février 2020 L'Iwo Jima a amarré à Foxtrot Wharf après deux jours en cours dans l'opération de Jacksonville. Zone en cours à nouveau le 12 février.

14 février, LHD 7 amarré au quai 5, quai 14 sur la base navale de Norfolk pour une escale de cinq jours pour effectuer la certification du pont de puits A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Medgar Evers (T-AKE 13), alors qu'il était en cours pour certification du poste de pilotage au large des côtes de Virginie, le 22 février Retour à la maison le 28 février En cours à nouveau le 11 mars.

14 mars, USS Iwo Jima ancré à Lynnhaven Anchorage A, à 1 mile au large de Cape Henry, en Virginie, pour un bref arrêt Mené des opérations au large de la Virginie du 15 au 16 mars A participé à un exercice de certification de guerre d'assaut amphibie avec le 2 AABN, 2nd Marine Division, au large de Camp Lejeune, Caroline du Nord, le 18 mars Vous êtes rentré chez vous le 2 mars ? Reprise le 31 mars.

2 avril L'Iwo Jima amarré à Foxtrot Wharf sur la base navale de Mayport pour une brève escale. Retour à la maison le 4 avril En route à nouveau du 14 au 15 avril et du 17 au 21 avril.

8 juin, le capitaine David Loo a relevé le capitaine Darrell S. Canady en tant que commandant de l'Iwo Jima lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

Le 17 juillet, l'USS Iwo Jima a quitté la base navale de Mayport pour un entraînement de routine.

21 juillet, l'Iwo Jima amarré au quai 4, quai 10 sur la base navale de Norfolk pour une escale de deux jours Amarré au quai 4, quai 10 à nouveau du 26 juillet au 12 août.

Le 17 août, l'USS Iwo Jima a amarré au poste d'amarrage A2/A4, au quai 3 de la station d'armes navales Earle, dans le New Jersey, pour un chargement de munitions de quatre jours.

Le 4 octobre, l'Iwo Jima a amarré au quai 1, quai 12 sur la base navale de Norfolk en cours pour l'exercice d'entraînement tactique avancé de guerre de surface (SWATT), au large de Camp Lejeune, le 9 octobre Amarré au quai 3, quai 12 le 9 octobre. 20 En cours pour l'escadron amphibie (PHIBRON) 4/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), avec la 24e MEU, le 22 octobre.

Le 6 novembre, l'USS Iwo Jima amarré à Foxtrot Wharf sur la base navale de Mayport En cours pour ARG/MEUEX, à Cherry Point, Jacksonville et Charleston Op. Areas, le 30 novembre Brève escale au large de Virginia Beach les 2 et 15 décembre Rentré chez lui le 17 décembre.

16 février, l'USS Iwo Jima a quitté Mayport pour un déploiement programmé.

Le 18 février, l'Iwo Jima a amarré au quai 3, quai 10 sur la base navale de Norfolk pour une escale de trois jours avant de participer à un exercice d'unité de formation composite (COMPTUEX), à Cherry Point, Charleston et Jacksonville Op. Zones amarrées au quai 1, quai 14 du 19 au 24 mars.

Le 3 avril, LHD 7 a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Supply (T-AOE 6), alors qu'il était en cours dans l'océan Atlantique oriental. 11 et 20 avril Amarré au quai 3, quai 1 sur la base navale de Rota, Espagne, du 23 au 27 avril A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Supply le 30 avril A traversé le détroit de North Minch en direction du nord le mai ?.

Le 4 mai, l'USS Iwo Jima est récemment arrivé dans l'Outer Moray Firth, au large de la côte nord-est de l'Écosse.

Le 17 mai, l'USS Iwo Jima a participé à un PHOTOEX avec l'USS San Antonio (LPD 17), l'USS Arleigh Burke (DDG 51), l'USS The Sullivans (DDG 68), l'USS Ross (DDG 71), le HMS Queen Elizabeth (R08) CSG et le HMS Albion (L14) LRG, en cours dans le nord de la mer du Nord, à la suite de la conclusion des exercices Ragnar Viking et Strike Warrior 21.

Le 20 mai, l'Iwo Jima a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Supply, alors qu'il était en cours au nord-ouest de la péninsule ibérique, a participé à un PHOTOEX avec l'USS Mount Whitney (LCC 20) et le NRP Alvares Cabral (F 331) le 21 mai. Détroit de Gibraltar en direction est le 22 mai A traversé le détroit de Sicile mardi matin.

Le 27 mai, l'USS Iwo Jima amarré au poste d'amarrage K14, dépôt de carburant de l'OTAN dans la baie de Souda, en Grèce, pour une escale de trois jours a traversé le canal de Suez en direction sud le 1er juin 11 A traversé le détroit de Tiran en direction sud vendredi soir.


Ce jour-là: USS Jamestown envoyé en Irlande pour une mission de secours contre la famine

Le 12 avril 1847, la Nouvelle-Angleterre aux États-Unis a envoyé l'USS Jamestown en Irlande avec des fournitures pour les Irlandais affamés.

Le navire a été envoyé par le New England Relief Committee, composé de catholiques et de protestants, désireux d'envoyer de l'aide aux populations malades.

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C'était le sujet de discussion lors de la conférence du Great Hunger Museum de l'Irlande à l'Université Quinnipiac en 2014 intitulée "Ce n'est pas une affaire de tous les jours de voir une nation mourir de faim: le capitaine Robert Bennet Forbes et le voyage de 1847 de l'USS Jamestown à Cork, en Irlande".

Catherine B. Shannon, professeur émérite d'histoire à la Westfield State University a discuté du voyage de l'USS Jamestown qui a quitté Boston le 28 mars 1847, chargé de plus de 800 tonnes de provisions et de fournitures pour le peuple irlandais affamé dans les mois les plus sombres de "Black 1847", l'année où la famine irlandaise a atteint son apogée.

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Le New England Relief Committee, qui était composé de catholiques et de protestants de Boston coopérant dans un effort pour collecter de l'argent et apporter de la nourriture en Irlande, a organisé le voyage. Le comité a collecté environ 150 000 $ en nourriture et en espèces, ce qui représentait la moitié des 300 000 $ envoyés de Boston en Irlande en 1847.

Shannon a décrit les efforts du capitaine Forbes pour s'assurer que les fournitures parviennent au peuple irlandais de la manière la plus efficace et la plus rapide possible, et ses réactions à ce qu'il a vu en Irlande à son arrivée là-bas à la mi-avril.

"Cet épisode a été un cas unique où les soupçons historiques et l'hostilité qui divisaient les communautés irlandaise et yankee de Boston ont été mis de côté et remplacés par une coopération dans un grand but humanitaire."

Apprenez-en plus sur la mission de secours contre la famine de l'USS Jamestown ici :

* Publié à l'origine en 2012.

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Marins, soldats et marines de la guerre hispano-américaine

Cette année marque le centenaire de la guerre hispano-américaine, qui s'est déroulée entre mai et août 1898. Pour de nombreuses raisons, cette courte guerre a marqué un tournant dans l'histoire des États-Unis. La conflagration de quatre mois a marqué la transformation des États-Unis d'un pays en développement en une puissance mondiale. À sa conclusion, les États-Unis avaient acquis les Philippines, Guam et Porto Rico. La guerre a également été le premier test réussi de la nouvelle marine blindée.

L'intérêt pour la guerre hispano-américaine augmente donc, et avec elle, un désir de la part de nombreuses personnes d'en savoir plus sur les 280 564 marins, marines et soldats qui ont servi, dont 2 061 sont morts de diverses causes. Le nombre de participants n'était pas important par rapport aux quelque trois millions d'hommes qui ont servi pendant la guerre civile ou aux seize millions d'hommes et de femmes qui ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Les plus petits nombres sont en partie dus à la courte durée de la guerre hispano-américaine - elle s'est terminée avant même que de nombreux soldats aient été transportés dans la zone de guerre. Il n'y avait pas non plus de conscription pendant cette guerre, comme il y en avait pour la guerre civile et les deux guerres mondiales suivantes. Mais pour les nombreux Américains dont les familles sont venues aux États-Unis lors des migrations massives des années 1880 et 1890, les archives de la guerre hispano-américaine sont les premières archives militaires qu'ils peuvent rechercher.

Quiconque a fait des recherches familiales ou généalogiques dans les archives de la guerre civile sera agréablement surpris par l'intégralité et l'exactitude des archives de la guerre hispano-américaine. Les documents ont tendance à être plus descriptifs et complets, avec plus de cohérence dans l'orthographe des noms, que les documents des guerres précédentes. Au tournant du siècle, les recrues étaient plus susceptibles de connaître leur date de naissance et de savoir épeler leur nom. Les archivistes étaient également plus susceptibles de les énumérer correctement. Ces développements augmentent la probabilité que les chercheurs modernes soient en mesure de localiser les dates de naissance, les adresses des plus proches parents, les informations médicales et d'autres informations sur les personnes qui ont servi pendant la guerre.

À quelques exceptions près, le processus de localisation des dossiers des anciens combattants hispano-américains est similaire à celui des anciens combattants de la guerre civile. Le meilleur endroit pour commencer est avec la publication de microfilm des Archives nationales T288, Index général des dossiers de pension, 1861-1934. Les dossiers de pension ont été soigneusement compilés lorsqu'un ancien combattant a demandé des prestations pour cause de blessure, de maladie ou d'invalidité (plus tard, les anciens combattants pourraient également recevoir des prestations en fonction de l'âge) ou lorsque les mères, les pères, les veuves et les enfants mineurs des anciens combattants ont également demandé des prestations. . Les dossiers de pension comprennent généralement les formulaires de demande, une preuve de mariage, une preuve de naissance des enfants, un résumé du service militaire et généralement des certificats de décès. Si vous souhaitez vérifier si votre arrière-grand-père a servi pendant la guerre hispano-américaine et que la seule information dont vous disposez est son nom, vous pourrez peut-être utiliser l'indice des pensions pour connaître sa branche de service, son grade et son organisation militaire. L'indice des pensions comprend les vétérans qui ont servi dans l'armée régulière, les volontaires de l'État qui ont été appelés au service fédéral, les volontaires américains (par exemple, les Rough Riders), la marine américaine régulière, le personnel naval temporaire, la milice navale, le US Coast Signal Service et le US Marine Corps. .

Les chercheurs doivent noter que l'index des fichiers de pension entremêle les noms des anciens combattants de la guerre civile et de la guerre hispano-américaine. Il est généralement facile de distinguer ceux qui ont servi dans la guerre hispano-américaine, cependant, par la "date de service" (en haut à droite de la fiche) ou par la date à laquelle ils ont demandé une pension (en bas à gauche de la fiche.) Lorsque les chercheurs connaissent la branche de service et le grade de leur vétéran, ils peuvent rechercher les dossiers appropriés de l'armée, de la marine ou du Corps des Marines décrits dans cet article.

Minorités et femmes dans la guerre hispano-américaine

À cette époque, les Afro-Américains servaient dans l'US Navy et l'US Army, mais pas dans l'US Marine Corps. Les femmes ont servi dans le corps des infirmières de l'armée américaine, mais il n'y a actuellement aucune trace connue de femmes dans la marine américaine ou dans le corps des marines des États-Unis. Les Amérindiens ont combattu dans la guerre hispano-américaine dans les Volontaires américains, en particulier dans la First Volunteer Cavalry (Rough Riders) et la First Territorial Volunteer Infantry.

À bord des navires de la marine américaine, les Afro-Américains étaient intégrés à des marins de toutes nationalités. (De nombreux extraterrestres, dont des Japonais, des Chinois et des Philippins, ont servi sur des navires de la marine américaine à cette époque. Certains d'entre eux se sont enrôlés alors que les navires étaient dans des ports étrangers.) Selon une liste d'"hommes de couleur à bord de l'USS Maine, 15 février 1898", 30 Afro-Américains faisaient partie des 350 membres du personnel à bord au moment de l'explosion. Sur les 260 hommes décédés, 22 étaient des Afro-Américains. Ils travaillaient généralement dans les salles des machines en tant que pompiers, graisseurs et passeurs de charbon. ou en tant qu'agents de mess et hommes de terre. Cependant, il y avait aussi cinq officiers marins afro-américains, trois marins (marins expérimentés) et un matelot ordinaire. Au cours des années qui ont suivi, une résurgence du racisme a conduit la marine à reléguer les Noirs au rang d'agents de mess. , y compris certains hommes qui avaient détenu des cotes beaucoup plus élevées pendant la guerre hispano-américaine.

Les noms des marins afro-américains qui ont servi sur l'USS Maine pendant la guerre hispano-américaine, et les adresses de leurs plus proches parents, peuvent être trouvées dans les dossiers de la Naval Records Collection, U.S. Navy Subject File, 1775-1910 (ci-après appelé le Navy Subject File). Deux marins afro-américains ont reçu la Médaille d'honneur, l'un pour les actions à la bataille de Santiago de Cuba, l'autre pour les actions juste avant le début officiel de la guerre. Un autre marin afro-américain, le pompier William Lambert, était le lanceur de l'USS Maine'équipe de baseball de s. Une esquisse de lui apparaît dans une coupure de journal de 1898.

Une illustration de journal de la MaineL'équipe de baseball de s a identifié plusieurs membres d'équipage, dont un Afro-Américain, le pompier William Lambert. (NARA, Dossiers du Bureau du personnel naval, RG 24)

Les soldats afro-américains ont servi dans les septième à dixième infanteries volontaires (de couleur) de l'armée américaine et dans la dixième cavalerie américaine (dont les soldats étaient communément appelés les "soldats buffles"). Cinq soldats de ces régiments ont reçu la médaille d'honneur. Le Corps des Marines des États-Unis n'a pas accepté les Afro-Américains avant la Seconde Guerre mondiale.

Bien qu'il n'y ait pas de femmes soldats, marins ou marines connus, l'armée américaine a utilisé des infirmières à la fois comme infirmières contractuelles civiles et dans l'Army Nurse Corps. Le Navy Nurse Corps n'a été créé qu'en 1909.

Dossiers spéciaux relatifs à l'USS Maine Victimes et survivants

Pour l'U.S. Navy et l'U.S. Marine Corps, les pertes résultant de l'explosion de l'USS Maine (qui se sont effectivement produits près de trois mois avant la déclaration de guerre) étaient bien plus importants que ceux subis pendant la guerre elle-même. Seulement 90 des 350 hommes à bord de l'USS Maine au moment de l'explosion a survécu. Pendant la guerre, il y a eu quatre-vingt-cinq victimes de la Marine américaine et du Corps des Marines des États-Unis, dont seize étaient des hommes tués au combat. Une liste des « hommes perdus » et des « hommes sauvés » pour l'USS Maine est disponible dans le fichier de sujet de la marine. Cette liste de victimes a été réimprimée dans le Rapports annuels du secrétaire de la Marine pour 1898. En raison de la couverture médiatique généralisée de l'incident et de l'importance de l'événement pour le déclenchement de la guerre, il existe des dossiers spéciaux qui fournissent des informations sur les victimes et les survivants. Ces dossiers spéciaux fournissent une mine de renseignements familiaux et personnels que l'on trouve rarement parmi les dossiers gouvernementaux de cette époque.

Les Archives nationales disposent d'une collection des lettres et chèques envoyés par deux sociétés de secours ainsi que des réponses des membres de la famille. L'une des organisations de secours, connue sous le nom de "Captain Sigsbee Relief Fund", a été financée par le Congrès. L'autre, le "Ladies Committee Relief Fund", était financé par des fonds privés. Tous deux ont fait des efforts considérables pour localiser les veuves, les mères, les pères, les sœurs, les frères et même les cousins ​​des hommes perdus. Les sociétés de secours ont aidé à placer la progéniture des militaires décédés dans des orphelinats et ont contribué aux soins des enfants. Ils ont également écrit des centaines de lettres aux bureaux de poste et aux ambassades à la recherche d'adresses de membres de leur famille. Cette correspondance représente un véritable trésor pour les généalogistes. Les dossiers montrent que les marins et les marines de l'USS Maine avait des familles dans toutes les parties du monde : aux États-Unis, au Canada, en Irlande, en Angleterre, au Danemark, en Russie, en Espagne, en Allemagne, en Suède, en Norvège, en Grèce, en Australie et au Japon.

Beaucoup de ces lettres décrivent le deuil intense des familles et leur pauvreté désolée, qui a été aggravée par la perte de salaire de leurs fils et maris marins. Une mère de douze enfants demande de l'aide parce qu'elle était trop malade pour travailler à autre chose que « faire la lessive ». D'autres mères ont envoyé aux organisations de secours des coupures de journaux, des prières et, dans un cas, une photo en hommage à leurs fils. Dans certains cas, les lettres révèlent des dissensions familiales. Une soeur de l'un des USS Maine'Les victimes de s ont demandé que son père se voit refuser des prestations parce qu'il ne s'en servirait que pour se saouler. Avec sa lettre, elle a joint un article de journal décrivant le dossier d'arrestations de son père. Dans un autre cas, une veuve irritée par l'argent donné à sa belle-mère a déclaré : « Elle a toujours été méchante avec son fils et l'a mis à la porte de lui-même. Un autre cas concernait une femme célibataire, Mary Anderson, qui a eu un bébé d'une victime de l'USS Maine. Elle a demandé de l'aide afin d'obtenir des médicaments pour le bébé, qui était tombé malade. Parce que le marin avait déjà une femme, Mlle Anderson n'avait pas droit à son salaire rétroactif ou aux prestations de retraite auxquelles elle aurait pu avoir droit en tant que conjointe de fait. Bien que le fonds de secours lui ait finalement envoyé de l'argent, il est arrivé trop tard pour sauver son bébé malade.

La correspondance entre les organisations de secours et les familles des victimes fait également allusion à l'état déplorable des relations raciales à l'époque. Certaines des lettres suggèrent que les sociétés de secours ont enquêté sur la « dignité » de certaines familles afro-américaines avant de fournir des prestations.

Cette correspondance est également accompagnée de lettres du ministère de la Marine aux familles des victimes.Habituellement, ces lettres répondent à des questions sur l'identité des victimes en réponse à des requêtes. La plupart des mères ou des veuves ont reçu une lettre disant : « Nous avons le regret de vous informer que votre fils figurait sur la liste des personnes disparues. Un cas particulièrement triste est révélé dans une lettre du Département de la Marine au beau-frère d'un marine qui a écrit : « Veuillez nous envoyer des informations sur le soldat John Brown. Sa femme attend un bébé d'un jour à l'autre et est très anxieuse. savoir si son mari est vivant ou mort. Mme Brown a reçu une lettre de condoléances du Département de la Marine. Elle accoucha d'une petite fille le 3 mars 1898, seize jours après l'explosion qui tua son mari.

Il y avait cependant quelques lettres heureuses, dont une qui commençait par "Votre fils se remet à l'hôpital de la Marine, Key West." Un autre a déclaré : « Bien que votre fils ait reçu l'ordre d'aller à l'USS Maine, il était toujours à bord de l'USS Texas au moment de l'explosion."

La correspondance des groupes de secours, les lettres de condoléances du Département de la Marine et les lettres de remerciement des familles qui en ont résulté font partie de la "correspondance relative au personnel naval perdu dans le naufrage du Maine," qui est classé alphabétiquement par nom de marin ou de marine.

Concernant les survivants de l'USS Maine, il existe des dossiers médicaux de traitement dans les hôpitaux navals et leurs demandes d'indemnisation pour les effets personnels qui ont coulé avec le navire. Leurs réclamations pour possessions perdues se trouvent dans le dossier des sujets de la marine. Les dossiers comprennent également une liste d'adresses pour tous les survivants en 1926. Une autre liste non datée de survivants indique que sept hommes ont ensuite déserté la marine américaine, et deux autres se sont retrouvés au Government Hospital of the Insane à Washington, DC Beaucoup sans aucun doute vécu un grand traumatisme en assistant à la noyade, aux brûlures et à la mutilation de leurs camarades. Beaucoup de ceux qui ont survécu ont eu de graves brûlures et blessures. Certains ont passé de longues périodes de convalescence dans les hôpitaux de la marine, et les groupes de secours ont offert de l'argent à ces marins hospitalisés.

Les réclamations des survivants pour les biens perdus en disent long sur la vie à bord des navires au tournant du siècle. Un cuisinier japonais a affirmé avoir perdu « un dictionnaire japonais-anglais, des livres de grammaire, un livre de géographie, une traduction du livre de Parry [sic] l'histoire, un gilet en peau de phoque et une épingle à foulard en or avec opale, un cadeau de ses parents lorsqu'il a quitté le Japon et sont donc sans prix. Plus régulièrement, les survivants ont signalé avoir perdu des vêtements, de la literie, des kits de rasage, des pipes, des montres, des couteaux et des cigares de la Havane. , la marine n'a alloué que cinq cents cigares par demandeur. Maine'L'aumônier, qui prétendait avoir perdu neuf cents cigares de La Havane lorsque le navire a coulé, n'a pas eu de chance.


Sculpture en relief


Sculpture gothique en relief en ivoire
de la Passion du Christ (1350-65)
représentant le lavement des pieds,
et la Dernière Cène. Un chef-d'œuvre
de l'art biblique du XIVe siècle.
Musée d'art Walters.

MEILLEURES SCULPTURES
Pour une liste des 100 meilleurs au monde
Oeuvres en 3D, par les meilleurs sculpteurs
dans l'histoire de l'art, voir :
Les plus grandes sculptures de tous les temps.

GUIDE DES ARTS PLASTIQUES
Voir : Art de la sculpture.

Qu'est-ce que la sculpture en relief ? Définition et signification

En art plastique, la sculpture en relief est toute œuvre qui projette de mais qui appartient à le mur, ou tout autre type de surface de fond, sur lequel il est sculpté. Les reliefs sont traditionnellement classés en fonction de la hauteur des figures projetées par rapport à l'arrière-plan. Aussi connu sous le nom soulagement, la sculpture en relief est une combinaison des arts picturaux bidimensionnels et des arts sculpturaux tridimensionnels. Ainsi un relief, comme une image, dépend d'une surface de fond et sa composition doit être prolongée dans un plan pour être visible. Mais en même temps, un relief a aussi un degré de vraie tridimensionnalité, tout comme une vraie sculpture.

Les reliefs ont tendance à être plus courants que les sculptures autoportantes pour un certain nombre de raisons. Premièrement, une sculpture en relief peut représenter un éventail de sujets beaucoup plus large qu'une statue en raison de son économie de ressources. Par exemple, une scène de bataille qui, si elle était sculptée en rond, nécessiterait une énorme quantité d'espace et de matériel, peut être rendue beaucoup plus facilement en relief. Deuxièmement, parce qu'un relief est attaché à sa surface de fond, les problèmes de poids et d'équilibre physique ne se posent pas - contrairement aux statues et autres sculptures autoportantes où le poids et l'équilibre peuvent être critiques. Troisièmement, parce que les reliefs sont sculptés directement sur les murs, les portails, les plafonds, les sols et autres surfaces planes, ils sont parfaitement adaptés aux projets architecturaux - généralement la plus grande source de commandes sculpturales - pour lesquels ils peuvent fournir des fonctions à la fois décoratives et narratives.


Détail de la sculpture en haut-relief
de l'Arc de Constantin (c.315).
Gros plan sur une scène de la
campagnes militaires de Constantin Ier,
de l'arc de triomphe situé
entre le Colisée et le
Mont Palatin à Rome.

MEILLEURS SCULPTEURS
Pour une liste des plus
artistes 3D talentueux, voir :
Les plus grands sculpteurs.

ÉVOLUTION DE LA SCULPTURE
Pour plus de détails sur les origines et
développement des arts plastiques
voir : Histoire de la sculpture.

TYPES DE SCULPTURE
Sculpture en pierre
Granit, calcaire, grès.
Sculpture en marbre
Marbres du Pentélique, de Carrare, de Parie.
Sculpture en bronze
Coulée à la cire perdue/coulée au sable.
Sculpture sur bois
Résineux et feuillus.

Types de sculpture en relief

Il existe trois types de base de sculpture en relief : (1) bas-relief (basso-relievo, ou bas-relief), où la sculpture ne dépasse que légèrement de la surface du fond (2) haut-relief (alto-relievo, ou alto-relief), où la sculpture fait saillie d'au moins la moitié ou plus de sa circonférence naturelle à partir de l'arrière-plan, et peut en partie être entièrement dégagée du sol, se rapprochant ainsi de la sculpture en ronde-bosse. [Les sculpteurs peuvent également utiliser le moyen-relief (mezzo-relievo), un style qui se situe à peu près entre les formes hautes et basses] (3) soulagement englouti, (relief incisé, coelanaglyphic ou en creux), où la sculpture est enfoncée sous le niveau de la surface environnante et est contenue dans une ligne de contour nettement incisée qui l'encadre avec une puissante ligne d'ombre. La surface environnante reste intacte, sans projections. La sculpture en relief en contrebas se trouve presque exclusivement dans l'art égyptien antique, bien qu'elle ait également été utilisée dans de beaux reliefs en ivoire à petite échelle de l'Inde.

En plus des types de base énumérés ci-dessus, il existe un type extrêmement subtil de sculpture plate en bas-relief, connue sous le nom de Soulagement de la statique (rilievo schiacciato), qui est particulièrement associé au sculpteur du XVe siècle Donatello. Cette statique la conception est en partie rendue avec des lignes ciselées finement gravées et en partie sculptée en relief. Elle dépend pour son effet de la manière dont les matériaux de couleur pâle, comme le marbre blanc, réagissent à la lumière et présentent les lignes et les changements de texture les plus délicats.

Les reliefs peuvent être de style abstrait ainsi que figuratif ou figuratif. Des reliefs abstraits, à la fois géométriques et curvilignes, ont été trouvés dans de nombreuses cultures différentes, notamment celles de la Grèce antique, des Celtes, du Mexique, des Vikings et de l'Islam. La sculpture en relief figurative et figurative est fortement associée aux Grecs, aux Romains, à l'architecture romane et gothique, et à la sculpture européenne à partir de la Renaissance.

Histoire de la sculpture en relief

En termes simples, le développement de la sculpture en relief a été marqué par des oscillations entre la dominance picturale et sculpturale. Par exemple, dans l'art grec, les reliefs ressemblent plus à des sculptures contractées qu'à des images agrandies. Les figures habitent un espace qui est défini par les formes solides des figures elles-mêmes et est limité par le plan d'arrière-plan. Ce plan d'arrière-plan n'est pas utilisé pour créer une perspective fuyante mais plutôt comme une barrière impénétrable finie devant laquelle les figures existent. En comparaison, la sculpture en relief de la Renaissance utilise pleinement la perspective, qui est une méthode picturale de représentation des relations spatiales en 3D sur une surface en 2D, et a donc beaucoup en commun avec la peinture d'art.

Sculpture de secours préhistorique

Les premiers reliefs remontent à l'art rupestre du Paléolithique supérieur, vers 25 000 avant notre ère. Les plus anciennes sculptures en relief de France sont : Vénus de Laussel (23 000 avant notre ère), un bas-relief en calcaire d'une figure féminine, trouvé en Dordogne le rare Abri du Poisson Cave à Saumon Sculpture (23 000 av. J.-C.) aux Eyzies de Tayac, Périgord le Solutréen Frise de la Grotte du Roc-de-Sers (17 200 av. J.-C.) en Charente le Magdalénien Frise du Cap Blanc (15 000 av. Le bison du Tuc d'Audoubert (13 500 avant notre ère) et l'exceptionnelle frise calcaire du Roc-aux-Sorciers (12 000 avant notre ère) trouvée dans la Vienne. Hors de France, on trouve les reliefs argileux mal conservés de la grotte de Kapova en Russie. D'autres reliefs ont été retrouvés incisés sur de nombreux mégalithes de l'époque néolithique.

Remarque sur l'appréciation de la sculpture
Pour apprendre à évaluer la sculpture en haut-relief et en bas-relief, voir : Comment apprécier la sculpture. Pour les œuvres ultérieures, veuillez consulter : Comment apprécier la sculpture moderne.

Sculpture de secours antique

Au cours des civilisations du monde antique (environ 3 500 à 600 avant notre ère), des reliefs étaient couramment observés sur les surfaces des bâtiments en pierre de l'Égypte ancienne, de l'Assyrie et d'autres cultures du Moyen-Orient. Un exemple de sculpture mésopotamienne est l'ensemble de lions et de dragons de la porte d'Ishtar, à Babylone, exécuté en bas-relief. Voir aussi les sculptures en albâtre des chasses au lion mettant en vedette Ashurnasirpal II et Ashurbanipal, un exemple typique de l'art assyrien (vers 1500-612 avant notre ère). Les sculpteurs égyptiens avaient tendance à utiliser des reliefs creux. Les personnages sont représentés debout sur le côté et sont contenus dans un contour de grande taille : voir par exemple les nombreux reliefs en contrebas du temple de Karnak en Égypte. Les bas-reliefs étaient particulièrement courants dans la sculpture chinoise. Pour un guide des principes qui sous-tendent les arts orientaux, voir : L'art traditionnel chinois : Caractéristiques.

Les hauts-reliefs ne sont devenus courants que dans l'Antiquité classique (vers 500 avant notre ère), lorsque les sculpteurs de la Grèce antique ont commencé à explorer le genre plus en profondeur. La sculpture en relief de tombes mansardées datant du 4ème siècle avant notre ère en sont des exemples notables, tout comme les frises sculptées utilisées dans la décoration du Parthénon et d'autres temples classiques. Pour plus de détails sur les reliefs hellénistiques, comme l'autel de Zeus, voir : Pergamene School of Hellenistic Sculpture (241-133 BCE).

Les sculptures en relief étaient importantes dans la sculpture paléochrétienne - notamment dans les sarcophages des riches chrétiens aux IIe et IIIe siècles de notre ère (voir aussi Sculpture en relief de la Rome antique). Voir aussi : art paléochrétien (à partir de 150).

Au cours de la période 600-1100, des reliefs abstraits sont apparus dans de nombreuses cultures à travers le monde, aussi disparates que la culture mixtèque au Mexique, la culture nordique/viking et les environnements islamiques à travers le Moyen-Orient.

Sculpture Relief Médiéval

En Europe au cours de la période 1000-1200, l'art chrétien a surtout pris la forme de l'architecture, notamment le programme de construction de cathédrales, d'abbayes et d'églises financé par l'Église chrétienne de Rome. Bien que la statuaire soit une caractéristique de cet art religieux, l'accent était mis sur la sculpture en relief, comme en témoignent les magnifiques reliefs qui décorent les portails (tympans) des cathédrales romanes de France, d'Allemagne, d'Angleterre et d'autres pays. (Voir aussi Sculpture romane.) La période gothique a maintenu cette tradition bien que les sculpteurs gothiques préfèrent généralement un relief plus élevé, conformément au regain d'intérêt pour la statuaire qui caractérise le XIVe siècle. (Voir aussi la sculpture gothique.)

REMARQUE : L'une des plus vastes expositions de sculptures érotiques en relief au monde peut être vue au complexe du temple Kandariya Mahadeva à Khajuraho, dans le Madhya Pradesh, en Inde. Le temple a été construit au Moyen Âge, entre 1017 et 1029.

La Renaissance en avant

La Renaissance italienne (vers 1400-1600) a apporté un changement notable, comme l'illustrent les célèbres portes de bronze que Lorenzo Ghiberti a réalisées pour le baptistère de la cathédrale de Florence. Afin d'exploiter tout le potentiel de la perspective, les personnages au premier plan de la composition ont été réalisés en haut-relief, les faisant apparaître à portée de main, tandis que les éléments d'arrière-plan ont été réalisés en bas-relief, représentant ainsi la distance. Dans sa sculpture, Donatello a développé cette approche en ajoutant des contrastes de texture entre les surfaces rugueuses et lisses. Ainsi, en général, les sculpteurs de relief de la Renaissance avaient tendance à utiliser au maximum les possibilités picturales du fond en 2D, bien qu'il y ait eu des exceptions. Deux de ces tendances étaient: les reliefs délicats et bas en marbre et en terre cuite de Desiderio da Settignano, et le style de relief plus robuste et sculptural employé par Michel-Ange. (Pour plus d'informations, voir Sculpteurs de la Renaissance.)

La première école de Fontainebleau (vers 1530-70), un style d'art maniériste français nommé d'après le palais royal du roi de France François Ier (1494-1547), était célèbre pour sa sculpture en relief complexe en stuc, dans laquelle le stuc était coupés en lanières, roulés aux extrémités puis entrelacés pour former des formes fantastiques. Les artistes clés de Fontainebleau comprenaient Francesco Primaticcio (1504-70) et Rosso Fiorentino (1494-1540).

Les sculpteurs de relief baroques ont développé l'approche picturale utilisée dans l'art de la Renaissance, souvent à très grande échelle. Parfois, leurs grandes compositions en relief devenaient en fait une sorte de peinture sur marbre, comme en témoigne Extase de sainte Thérèse par Bernini, qui comprenait des figures sculptées presque entièrement en rond mais enfermées dans un autel de marbre. (Voir aussi sculpteurs baroques et sculpteurs néoclassiques.) Quelques représentants de la sculpture néoclassique, comme Antonio Canova et Bertel Thorvaldsen, ont temporairement relancé l'utilisation des bas-reliefs à la recherche de ce qu'ils considéraient comme la rigueur et la pureté classiques, mais dans l'ensemble le concept de la Renaissance de relief "de style pictural" a prévalu, atteignant un point culminant dans le travail de sculpteurs du XIXe siècle tels que François Rude (Arc de Triomphe) et Auguste Rodin (Portes de l'enfer).

La sculpture en relief la plus grande et la plus célèbre du XXe siècle est le mémorial national du mont Rushmore (1927-1941), réalisé sous Gutzon Borglum. Cette œuvre unique présente des portraits en granit en haut-relief des présidents américains George Washington, Thomas Jefferson, Abraham Lincoln et Theodore Roosevelt. (Voir aussi les sculpteurs du 20e siècle.)

Sculptures en relief célèbres

Vénus de Laussel (c.23 000 avant notre ère) Dordogne (bas relief)
• Saumon du Grotte de l'abri du Poisson (c.23 000 avant notre ère) Dordogne (bas relief)
Bison du Tuc d'Audoubert (c.13 500 avant notre ère) Ariège, France (bas relief)
Gobekli Tepe Reliefs d'animaux et autre art mégalithique (c.9000 avant notre ère)
Reliefs du Parthénon (c.446-430 avant notre ère), Musée de l'Acropole (haut-relief)
Temple d'Apollon Epikourios, Frise Est (vers 420 avant notre ère) (haut-relief)
Mausolée d'Harlicarnasse, Amazon Frieze (c.350 BCE) (haut-relief)
Autel de Zeus de Pergame (vers 180 av. J.-C.) Musée de Pergame Berlin (haut-relief)
Ara Pacis Augustae (c.10 BCE) (Tellus Relief Panel) (haut relief)
La colonne Trajane, Rome (106-113 CE) (relief en spirale/hélicoïdale)
Arc de Constantin, Rome (315 CE) (haut relief)
Le Jugement dernier, Cathédrale Saint-Lazare (1145) Gislebertus (haut-relief)
Temple khmer d'Angkor Vat, Cambodge (c.1150) (bas relief)
Fonts baptismaux de la fête d'Hérode (1425) Donatello (haut relief)
Portes du Paradis, Baptistère, Florence (1452) Ghiberti (haut/bas relief)
Extase de sainte Thérèse, Chapelle Cornaro (1652) Bernini (haut relief)
Sainte Cécile (1600) Stefano Maderno, Rome (haut relief)
Sainte Véronique (1639) Basilique Saint-Pierre, par Francesco Mochi (haut-relief)
La Marseillaise (1836) par François Rude, Nice (haut relief)
Portes de l'enfer (1880-1917) par Auguste Rodin : Musée Rodin Philadelphie
Mémorial national du mont Rushmore (1927-41) Dakota du Sud (haut relief)
Monument de la Confédération Stone Mountain (1958-70) WK Hancock (haut relief)

• Pour en savoir plus sur les bas-reliefs et les hauts-reliefs, voir : Visual Arts Encyclopedia.


Soulagement

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Soulagement, aussi appelé soulagement, (de l'italien soulager, « élever »), en sculpture, toute œuvre dans laquelle les figures font saillie à partir d'un fond de support, généralement une surface plane. Les reliefs sont classés en fonction de la hauteur de projection ou de détachement des figures du fond. Dans un bas-relief, ou bas-relief (basso-relievo), le dessin ne dépasse que légèrement du sol et il y a peu ou pas de dégagement des contours. Dans un haut-relief, ou alto-relievo, les formes dépassent d'au moins la moitié ou plus de leur circonférence naturelle du fond et peuvent en partie se dégager complètement du sol, se rapprochant ainsi de la sculpture en ronde-bosse. Le relief moyen, ou mezzo-relievo, se situe à peu près entre les formes hautes et basses. Une variante de la sculpture en relief, que l'on trouve presque exclusivement dans la sculpture égyptienne antique, est le relief creux (également appelé relief incisé), dans lequel la sculpture est enfoncée sous le niveau de la surface environnante et est contenue dans une ligne de contour fortement incisée qui l'encadre avec une ligne puissante de lumière et d'ombre. L'intaille, de même, est un relief creux mais est sculpté comme une image négative comme un moule au lieu d'une forme positive (en projection).

Les reliefs sur les murs des bâtiments en pierre étaient courants dans l'Égypte ancienne, l'Assyrie et d'autres cultures du Moyen-Orient. Les Égyptiens ont représenté des figures soigneusement modelées se détachant du sol dans des figures en très bas relief sont représentées debout sur le côté et sont contenues dans un contour fortement incisé. Les hauts-reliefs sont d'abord devenus courants dans la sculpture des anciens Grecs, qui ont pleinement exploré les potentialités artistiques du genre. Les bas-reliefs des tombeaux attiques du IVe siècle av. Les sculptures en relief étaient prédominantes dans les sarcophages de l'art romain aux IIe et IIIe siècles de notre ère.

Au Moyen Âge européen, l'accent dans la sculpture était définitivement sur le travail de relief. Certains des exemples les plus remarquables ornent les portails romans (tympans) des églises de France, d'Angleterre et d'autres pays. L'époque gothique perpétue cette tradition mais préfère souvent un relief plus élevé, conformément au regain d'intérêt pour la statuaire qui caractérise la fin du Moyen Âge.

Au cours de la Renaissance italienne, les qualités des reliefs ont commencé à changer, comme en témoignent les célèbres portes de bronze que Lorenzo Ghiberti a créées pour le baptistère de la cathédrale de Florence. Le jeu libre entre le haut et le bas relief et le style de composition étonnamment illusionniste de ces reliefs montrent un nouvel intérêt et une nouvelle compréhension des artistes de la Renaissance pour l’espace en tant qu’expérience visuelle subjective pouvant être fidèlement reproduite. Les personnages au premier plan de la composition ont été réalisés en haut-relief, apparaissant ainsi à portée de main, tandis que les éléments d'arrière-plan ont été réalisés en bas-relief, se rapprochant ainsi de la distance. Donatello a encore exploité ces expériences, ajoutant des contrastes de texture entre les surfaces rugueuses et lisses à l'interaction entre le haut et le bas relief et modélisant complètement certaines formes tout en laissant d'autres dans un état presque pictural d'inachèvement. Deux tendances différentes sont ensuite apparues dans la sculpture en relief italienne: les reliefs délicats et bas en marbre et en terre cuite de Desiderio da Settignano et Mino da Fiesole, par exemple, et le style de relief plus robuste et sculptural utilisé par Bertoldo di Giovanni et plus tard par Michelangelo .

Les sculpteurs baroques ont poursuivi ces expérimentations illusionnistes, souvent à très grande échelle. Leurs grandes compositions en relief sont devenues une sorte de peinture sur marbre, mises en valeur par des cadres profonds en forme de boîte et des conditions d'éclairage particulières, semblables à celles d'une scène. Lorenzo Bernini Extase de Sainte Thérèse, avec des figures sculptées presque entièrement en ronde-bosse mais enchâssées dans un autel de marbre, en offre un exemple des plus impressionnants. Les artistes néoclassiques du début du XIXe siècle ont temporairement relancé l'expérimentation des bas-reliefs à la recherche de ce qu'ils considéraient comme la rigueur et la pureté classiques. Les œuvres d'Antonio Canova et de Bertel Thorwaldsen sont typiques à cet égard. Mais dans l'ensemble, le concept de relief de la Renaissance a prévalu, et ses possibilités dramatiques et émotives ont été vivement et vigoureusement utilisées par des sculpteurs du XIXe siècle tels que François Rude dans La Marseillaise (décorant l'Arc de Triomphe à Paris) et par Auguste Rodin dans son célèbre Portes de l'enfer et autres reliefs. Les techniques de relief ont été utilisées dans l'art moderne du XXe siècle pour des compositions abstraites mettant l'accent sur la récession spatiale et les contrastes de lumière et d'ombre. Les reliefs étaient également une caractéristique de la sculpture indienne précolombienne et asiatique.

Les rédacteurs de l'Encyclopaedia Britannica Cet article a été récemment révisé et mis à jour par Adam Augustyn, rédacteur en chef, Reference Content.


Soulagement

La Croatie est composée de trois grandes régions géographiques. Au nord et au nord-est, sur toute la longueur du bras supérieur du croissant croate, se trouvent les plaines pannoniennes et para-pannoniennes. Au nord de Zagreb, les collines de Zagorje, fragments des Alpes juliennes maintenant recouverts de vignes et de vergers, séparent les vallées des rivières Sava et Drava.

A l'ouest et au sud de la région pannonienne, la reliant à la côte adriatique, se trouve la ceinture montagneuse centrale, elle-même faisant partie des Alpes dinariques. Les plateaux karstiques de cette région, constitués principalement de calcaire, sont arides aux plus hautes altitudes plus bas, ils sont fortement boisés. La plus haute montagne de Croatie, Dinara (6 007 pieds [1 831 mètres]), est située dans la ceinture montagneuse centrale.

La troisième région géographique, le littoral croate, est composée de la péninsule d'Istrie au nord et de la côte dalmate s'étendant au sud jusqu'au golfe de Kotor. Coincé entre les Alpes dinariques à l'est et la mer Adriatique à l'ouest, ses 1 100 milles (1 800 km) de côtes sont bordées de plus de 1 100 îles et îlots.


36 femmes enceintes à bord d'un navire de la marine qui a servi dans le golfe

Trente-six membres d'équipage du navire de ravitaillement Acadia étaient enceintes et ont dû être transférés lors du déploiement du navire dans le golfe Persique, selon des responsables de la marine.

Plus de la moitié sont tombées enceintes après le départ du navire, mais un porte-parole de la Marine, le lieutenant. Comd. Jeff Smallwood, a déclaré qu'il n'y avait aucune indication de fraternisation inappropriée entre les hommes et les femmes à bord du navire.

"Ces femmes ont le droit de tomber enceintes", a déclaré le commandant Smallwood. "La conclusion à laquelle quelqu'un saute est que l'Acadia est un bateau d'amour, et ce n'est pas le cas."

Il a déclaré que neuf femmes étaient tombées enceintes avant que l'Acadia ne quitte San Diego le 5 septembre, mais n'avaient pas été testées avant le départ du navire. Cinq autres ont été transférés sur l'Acadia alors qu'il naviguait vers le golfe, mais leurs grossesses n'ont été découvertes qu'après leur arrivée à bord. Sept mois de service

Les 22 femmes restantes sont tombées enceintes pendant le déploiement du navire, peut-être lors d'escales de liberté à Hawaï, aux Philippines et dans d'autres ports que l'Acadie a visités en route vers le golfe, a déclaré le commandant Smallwood.

Le navire, dont les 1 250 membres d'équipage comprenaient 360 femmes, est rentré à son port d'attache ici vendredi. L'Acadia fait partie d'un certain nombre de navires de soutien de la Marine qui permettent aux femmes de servir à bord parce qu'il n'est pas considéré comme un navire de combat.

La politique navale consiste à transférer immédiatement les femmes au service à terre si elles tombent enceintes.

La Marine a des règles strictes contre les relations sexuelles entre hommes et femmes en service ou entre officiers et soldats, mais le commandant Smallwood a déclaré qu'il n'y avait aucune preuve que de telles réglementations aient été enfreintes.


Au service des marins et des marines depuis plus d'un siècle

La nécessité de la Navy-Marine Corps Relief Society a été reconnue bien avant qu'elle ne soit organisée. Notre nation nouvellement formée ne pouvait pas se permettre d'offrir un ensemble d'avantages à ses forces armées. Il n'y avait pas de prestations médicales pour les familles militaires, pas de rentes de retraite ou de prestations de survivants pour les familles des membres du personnel décédés. Les marins et les Marines passeraient le chapeau pour collecter des fonds pour aider leurs compagnons de bord, les veuves et les orphelins.


USS Relief I - Histoire

Par TRAVIS J. TRITTEN | ÉTOILES ET RAYURES Publication : 5 avril 2011

CAMP FOSTER, Okinawa & mdash Les efforts de secours militaires américains sont entrés dans une nouvelle phase cette semaine alors que le groupe de frappe USS Ronald Reagan s'est retiré de la côte nord-est du Japon et que les forces américaines sont repositionnées à Sendai, selon des responsables militaires.

Le porte-avions ainsi que le croiseur lance-missiles USS Chancellorsville et le destroyer USS Preble avaient fourni une plate-forme de vol pour les hélicoptères américains et japonais à la recherche de survivants et de corps le long de centaines de kilomètres de côtes détruites depuis le 13 mars.

Mais la plupart des routes sont maintenant débarrassées des débris et des survivants isolés ont été atteints, de sorte que le groupe d'attaque du porte-avions et sa plate-forme d'hélicoptères n'étaient plus nécessaires, a déclaré le porte-parole de la 7e Flotte, le Cmdr. Jeff Davis a déclaré mardi.

Après avoir participé à une recherche massive au cours du week-end qui a aidé les autorités japonaises à localiser 339 corps disparus, le groupe aéronaval a été libéré de la mission, a déclaré Davis.

Avec le départ de Reagan, l'implication américaine est désormais centrée sur les efforts de secours au sol dans la ville de Sendai et la préfecture de Miyagi, une zone située à environ 200 miles au nord-est de Tokyo qui a subi de plein fouet le séisme record de magnitude 9,0 et les tsunamis meurtriers du 11 mars, selon les États-Unis. Forces Japon.

Environ 160 soldats sont envoyés dans une base d'opérations à Ishinomaki pour remplacer les Marines qui ont été déployés plus au sud à Sendai, selon des responsables militaires. Lundi, les soldats ont installé des tentes dans un stade de sport de la ville, où des dizaines de milliers de personnes sont toujours dans des abris, en prévision de la venue d'autres militaires.

Les soldats, dont le camp a été éclipsé par une multitude de tentes et de véhicules militaires japonais dans une zone de la ville qui a échappé aux dommages causés par le tsunami, ont refusé de parler de cette décision lundi.

Cependant, le sergent-chef des Marines. James Miller, 38 ans, de Temecula, en Californie, l'un des quelque 200 militaires américains déployés à l'aéroport de Sendai, a déclaré qu'une centaine de Marines retourneraient dans leurs bases d'attache à Okinawa et au camp Fuji dans les prochains jours, tandis qu'environ 100 soldats déplacer de l'aéroport à Ishinomaki.

"À l'aéroport de Sendai, nous n'avons plus grand-chose à faire, il n'est donc pas logique d'y rester", a déclaré le porte-parole de l'USFJ, le major Neal Fisher. &ldquoIl y a beaucoup de besoins à Ishinomaki, et la Force d'autodéfense japonaise a demandé à l'armée américaine de repositionner ses forces là où elles sont nécessaires.&rdquo

L'armée prendra en charge les opérations de secours militaires américaines mercredi, a déclaré Fisher. Les Marines ne sont pas équipés pour les efforts de secours à long terme, mais l'assistance de l'armée se poursuivra jusqu'à ce que le gouvernement japonais détermine qu'il n'a plus besoin de l'aide des États-Unis, a-t-il déclaré.

Le Wall Street Journal a rapporté que des responsables américains et japonais se sont rencontrés à bord du Reagan pour marquer le retrait.

Le ministre japonais de la Défense, Toshimi Kitazawa, a déclaré que l'aide américaine soulignait l'importance de l'alliance militaire des deux nations. "A aucun autre moment je ne me suis senti aussi fier de notre alliance avec les États-Unis", a déclaré Kitazawa, cité par le Wall Street Journal.

Le changement dans l'implication de la Marine est dû à la progression naturelle du travail de secours en cas de catastrophe, a déclaré Davis.

« La Marine sera souvent votre première équipe là-bas lorsque les infrastructures ne sont pas fonctionnelles et que les routes sont bloquées », a-t-il déclaré. &ldquoLes routes se sont ouvertes et les forces d'autodéfense terrestres [japonaises] y pénètrent. En fin de compte, sur terre est beaucoup plus efficace.&rdquo

Dans le cadre du repositionnement de la Marine, les deux escadrons d'hélicoptères Navy Seahawk &mdash le &ldquoChargers&rdquo avec Helicopter Anti-Submarine Squadron 14 et le &ldquoWarlords&rdquo avec Helicopter Anti-Submarine Squadron Light 51 &ndash partaient également de la mission mardi et se dirigeaient de la base aérienne de Misawa vers leur maison à l'installation aéronavale d'Atsugi.

Les hélicoptères avaient largué des secours dans les zones durement touchées et fourni une assistance de recherche et de sauvetage pendant environ trois semaines, mais ont été renvoyés chez eux en raison de l'évolution des besoins de secours, a déclaré le premier maître Daniel Sanford, porte-parole de la Naval Air Facility Misawa. , la section marine de la base de l'armée de l'air.

"La part du lion de l'équipage est déjà partie", a déclaré Sanford.


Voir la vidéo: History of the USS Constitution by Micro-Mark (Novembre 2021).