L'histoire

Traqueur HMS


Traqueur HMS

HMS Traqueur était un porte-avions d'escorte de classe Attacker qui était l'un des rares membres de sa classe à être largement utilisé pour des missions d'escorte de convois, avant de passer la première partie de 1945 à servir de porte-ferry pour l'US Navy. Il a été construit par la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp, a été lancé en mars 1942 et achevé en janvier 1943, naviguant autour de la côte américaine pour atteindre la côte est en avril.

1943

En avril 1943, le Traqueur a été utilisé par le No.845 Squadron pour l'entraînement à l'appontage au large de Quonset Point (Rhode Island). Le 30 avril, il quitte New York pour convoyer des avions de l'USAAF vers l'Afrique du Nord et, en juillet, il atteint un port britannique.

Au troisième trimestre de 1943, le Traqueur escorté deux convois comme seul transporteur (dont le HX.258) et un avec le mordant. Le 6 novembre, alors qu'ils escortaient un convoi à travers l'Atlantique, des avions de la Traqueur aidé HM sloops Bécasse et Étourneau évier U-226.

1944

Au début de 1944, le Traqueur a été utilisé pour escorter les convois de Gibraltar.

Le 16 février mordant et Traqueur escortaient le convoi OS.68 lorsqu'il a été attaqué par des Ju.290 armés de bombes glissantes. Les Traqueur a pu diriger un Beaufighter du Coastal Command sur un Ju.290, tandis que les Wildcats du mordant a coupé le moteur une seconde, le forçant à s'écraser dans la mer.

En mars-avril 1944, le Traqueur escorté des convois russes, réclamant deux sous-marins au début du mois d'avril. Le 1er avril, l'U-355 a été coulé par des avions du 826e Escadron quelque part au sud de Bear Island, tandis que le 3 avril, des avions du 826 et du 819e Escadron le Activité a coulé le U-288 dans la mer de Barents.

En juin 1944 Poursuivant, traqueur et empereur fourni une couverture de chasse pour les groupes de soutien opérant dans les approches sud-ouest, protégeant les flottes du jour J contre la menace d'attaque sous-marine des ports français de l'Atlantique.

Au cours de la période mai-juillet 1944, le Traqueur était l'un des six transporteurs d'escorte (Vindex, Nairana, Biter, Attaquant, Empereur et Traqueur) qui ont passé un total de 58 jours en mer à effectuer des activités anti-sous-marines normales aux côtés des groupes d'escorte A/S, qui passent une grande partie de cette période à protéger les flancs des débarquements du jour J.

Le 3 juin 1944, le Traqueur a été endommagé dans une collision. Le No.846 Squadron a été retiré pendant que le porte-avions était réparé, et a été remplacé par le No.853 Squadron en septembre 1944. Traqueur, Nairana et Vindex ont été utilisés pour escorter le convoi russe sortant JW.61, qui est arrivé en toute sécurité le 22 octobre, puis le convoi de retour RA.61, qui a atteint les ports d'attache en toute sécurité le 8 novembre.

1945

Au début de 1945, le Traqueur était l'un des nombreux porte-avions d'escorte britanniques prêtés à la marine américaine, où ils servaient de porte-ferry, déplaçant des avions de la marine américaine mais avec des équipages britanniques. En juillet 1945, le Traqueur a été rendu au contrôle de la Royal Navy.

Les Traqueur a été rendu à l'US Navy en novembre 1945 et vendu comme navire marchand.

Escadrons

L'escadron n°816 s'est embarqué sur Traqueur pour le service de convoi de l'Atlantique Nord et débarqua au début de 1944.

N° 845 NAS

Le 845e Escadron était à bord pour l'entraînement au débarquement en avril 1943.

N°846 NAS

L'escadron n°846 s'est embarqué sur Traqueur le 4 janvier 1944 avec ses Avengers et ses Wildcats et est resté avec elle jusqu'à ce qu'il soit endommagé lors d'une collision le 3 juin 1944.

N°853 NAS

L'escadron n°853 s'est lancé sur Traqueur avec ses Avenger II et Wildcat VI le 12 septembre 1944, et transféré au HMS reine le 27 janvier 1945.

Déplacement (chargé)

10 200 t norme
14 170 t de charge profonde

Vitesse de pointe

18,5 nœuds

Varier

Longueur

491ft 7in à 496ft 1in oa

Armement

18-24 avions
Deux canons 4 pouces/50 US Mk 9 dans un support à deux canons
Huit canons Bofors de 40 mm dans quatre montures à deux canons

Complément d'équipage

646

Lancé

7 mars 1942

Complété

31 janvier 1943

Retourné aux États-Unis

novembre 1945


Traqueur HMS (P274)

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre

    : P274 : 235009960 : CUU
  • 25 kn (46 km/h)
  • 45 kn (83 km/h) (Conception de la coque, mais limitée en raison du moteur installé)
  • 1 × canon Oerlikon 20 mm sur fo'c'sle ("pour mais pas avec")
  • 3 × mitrailleuses à usage général

HMS Traqueur est un Archer-classe (P2000) patrouilleur et navire-école de la Royal Navy britannique. Ώ] ΐ] Avec la classe Archer du lot 2, HMS Raider, Traqueur fait partie de l'escadron de patrouilleurs Faslane basé à HMNB Clyde.


HMS Traqueur (D24)

HMS Traqueur (D24) là một tàu sân bay hộ tống thuộc lớp Bogue chế tạo tại Hoa Kỳ, được chuyển cho Hải quân Hoàng gia Anh Quốc, và đã phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai như một chic thuộc lớp Attaquant.

Nguyên được dự định như một tàu vận tải thay thế thứ hai mang tên Mormacmail dành cho hãng Moore-McCormack Lines, Inc., nó được chế tạo theo hợp ng với Ủy ban Hàng hải Hoa Kỳ tại xưởng óng tàu của hãng Seattle-Tacoma Shipbuilding ở Tacoma, Washington. Tuy nhiên, trước khi hoàn tất, nó được Hải quân Hoa Kỳ sở hữu và đặt số hiệu BAVG-6, rồi được cải biến tại hãng Willamette Iron & Steel ở Portland, Oregon thành một tàu sân bay hộ tống. Khi hoàn tất vào đầu năm 1943, nó được chuyển cho Anh Quốc theo chương trình Cho thuê-cho mượn, và được đặt tên HMS Traqueur (D24).

Traqueur phục vụ trong vai trò hộ tống vận tải trong giai oạn 1943 - 1944 ở chiến trường Bắc Đại Tây Dương và tại biển Bắc Cực. Thoạt tiên nó mang theo máy bay Swordfish và Seafire thuộc Phi đội 813 và đến tháng 1 năm 1944 chuyển chanta Avenger và Wildcat thuộc Phi đội 846. Vào tháng 4 năm lm 1944, máng cng và nượa nượa bay Activité ã đánh chìm tàu ​​ngầm U-boot Đức U-288 khi hộ tống oàn tàu vận tải JW-58.

Vào ngày 10 tháng 6 năm 1944, đang khi hoạt động trong thành phần bảo vệ chống tàu ngầm hỗ trợ cho cuộc đổ bộ Normandie, Traqueur bị tai nạn va chạm với tàu frégate Canada lớp fleuve NCSM Teme, khiến cả hai u par hư hại. Nó tiếp tục hoạt động với một mũi tàu bị thủng cho đến ngày 12 tháng 6 năm 1944, và sau đó được sửa chữa và tái trang bị năt phần tn tạng choy th. , chiếc tàu sân bay lên đường a chanté Hoa Kỳ hoạt động như một tàu vận chuyển máy bay, và trải qua thời gian còn lại của cuộc chiến vận chuyển máy thời qua thời gian còn lại của cuộc chiến vận chuyển máy thời qua thời gian còn lại của cuộc chiến vận chuyển máy thờn baie và n.

n tháng 8 năm 1945, nó thực hiện chuyến đi cuối cùng đến Anh Quốc, rồi được hoàn trả cho Hoa Kỳ vào tháng 11 năm 1945. Nó được bán vàchoo tháng hoàn câng năm 1946 nn bi gọi Corrientes, đặt cảng nhà tại Argentine. Nó bị tháo dỡ vào năm 1964.


L'histoire

Les Piste (ger. : éperon ) était un bateau du quatrième lot de construction de la classe S à succès. Ce lot est également connu sous le nom de Classe subtile . Elle a été déposée le 1er octobre 1943 à Cammel Laird à Birkenhead, au nord-ouest de l'Angleterre, lancé le 17 novembre 1944 et mis en service par la Royal Navy le 18 février 1945.

Le sous-marin a été utilisé dans la phase finale de la Seconde Guerre mondiale sur le théâtre de guerre du Pacifique. Le commandant du bateau Lt. PS Beale a signalé le naufrage de 11 jonques dans la rue Malakka entre le 3 et le 23 août 1945 . Les petits voiliers non armés ont été coulés avec le canon de pont ou des charges explosives.

Les HMS Éperon a été vendu au Portugal en novembre 1948. La marine portugaise l'a utilisé pendant environ 20 ans sous le nom Narval (S160) . Le sous-marin a été désarmé en 1969.


Tracker historique¶

Liste inférieure ou égale à la limite des événements de suivi filtrés par types d'événements (événements) entre date/heure et date/heure triés par temps champ.

Paramètres¶

Nom la description taper
traqueurs Liste des identifiants du tracker. tableau entier
de Date/heure de début de la recherche. chaîne date/heure
à Date/heure de fin de la recherche. Doit être après la date « de ». chaîne date/heure
événements Optionnel. Par défaut : tous. Liste des types d'historique. tableau de chaînes
limite Optionnel. Par défaut : history.maxLimit. Nombre maximum d'entrées dans le résultat. entier
Ascendant Optionnel. Par défaut : vrai. Trier par ordre croissant de temps lorsqu'il est vrai et décroissant lorsqu'il est faux . booléen

Si les événements (types d'événements) ne sont pas transmis, répertoriez tous les types d'événements.

Les types d'événements disponibles peuvent être obtenus par l'action /history/type/list.

La limite par défaut et max est 1000. (Remarque pour StandAlone : cette valeur configurée par l'option de configuration maxHistoryLimit).


Quel sous-marin soviétique le HMS Splendid a-t-il suivi le 30 mars 1982 ?

Dans 'Vulcan 607', R. White décrit l'histoire des sous-marins qui se dirigeaient vers les îles Falkland. Pour le HMS Splendid, il note que le sous-marin, sous les ordres du CO Lane-Nott était engagé dans une mission de traque d'un sous-marin soviétique au large de l'Ecosse avec l'aide de la RAF et de son projet Nimrod. Au milieu de cette poursuite, le Splendid a reçu un signal de l'Amirauté lui disant de retourner à Faslane où il s'est ravitaillé et s'est dirigé vers les îles Falkland. L'identité de ce sous-marin soviétique est-elle connue ? Quelle était sa mission (s'il en avait une spécifique) ?

Le livre décrit Lane-Nott comme croyant qu'il s'agissait d'un type de sous-marin soviétique inédit :

Splendid était en mer sans interruption depuis maintenant près de trois mois. Mais le succès ou l'échec de la patrouille avait été distillé dans les quarante dernières minutes. Pendant seize heures, elle avait été guidée en position par la RAF Nimrods. Les renseignements des avions de patrouille de la RAF seraient renvoyés au QG de Northwood puis à Splendid via « l'émission », une transmission à très basse fréquence envoyée depuis une antenne dans le Northamptonshire. Les rapports pouvaient être reçus à n'importe quelle profondeur seulement treize minutes après avoir été faits pour la première fois par la RAF. .

Pour minimiser le bruit de ses vis et maximiser la valeur des renseignements qu'il recueillait, Lane-Nott suivait silencieusement entre un mille et demi et deux milles à bâbord et à l'arrière du bateau soviétique. .

. Lane-Nott se sentit plein d'énergie d'avoir trouvé sa proie si rapidement. Désormais, il n'était plus nécessaire de précipiter les choses. Un sous-marin nucléaire avait de l'endurance pour brûler. Tant que ses opérateurs sonar maintenaient le contact, il pouvait rester avec elle aussi longtemps qu'il le souhaitait. Les indications étaient qu'elle était quelque chose de nouveau, une classe "Victor 3" ou "Akula". Quelque chose sur lequel ils n'avaient pas beaucoup d'intelligence. Au moment où Splendid rentrait chez lui, ils en gémiraient. Chaque minute de la patrouille a été enregistrée. Il y aurait des kilomètres de bande à analyser.
-Blanc, 'Vulcan 607'

Il note en fait l'Akula - qui semble faire référence à la désignation soviétique, le projet 941 Akula, ou le typhon de l'OTAN, étant donné que la désignation OTAN d'Akula est entrée en service en 1984 - ou Victor III comme cibles potentielles. Aucun des dossiers de service pour ces classes de sous-marins ne donne quoi que ce soit sur cet événement.

Certaines mentions ultérieures m'ont fait penser qu'il s'agissait d'un moteur nucléaire (comme Lane-Nott est décrit comme notant qu'il avait un désavantage contre les sous-marins diesel argentins, cette même note n'est pas évoquée par rapport à ce sous-marin soviétique d'origine).

J'ai déjà examiné la liste des sous-marins soviétiques, ce qui m'a fait penser qu'il pouvait s'agir de la classe Oscar ou Typhoon désignée par l'OTAN. Le premier de la classe Oscar désignée par l'OTAN, le K-525, a été lancé le 3 mai 1980. Le premier de la classe Typhoon désignée par l'OTAN, le TK-208, a été mis en service le 9 février 1982. Les deux semblent comme des options relativement plausibles sur la base de ces échéanciers.


Pour intégrer Location Kit, vous devez effectuer les préparatifs suivants :

  • Créez une application dans AppGallery Connect.
  • Créez un projet Android Studio.
  • Générez un certificat de signature.
  • Générez une empreinte de certificat de signature.
  • Configurez l'empreinte digitale du certificat de signature.
  • Ajoutez le nom du package d'application et enregistrez le fichier de configuration.
  • Ajoutez le plug-in AppGallery Connect et le référentiel Maven au niveau du projet build.gradle déposer.
  • Configurez le certificat de signature dans Android Studio.


Vous devez vous inscrire en tant que développeur pour effectuer les opérations ci-dessus.

Vous devez créer un projet dans Android Studio.

  1. Ouvrez le build.gradle dans le répertoire racine de votre projet Android Studio.
  2. Aller à tous les projets > référentiels et configurez l'adresse du référentiel Maven pour le SDK HMS Core.
  3. Aller à script de construction > référentiels et configurez l'adresse du référentiel Maven pour le SDK HMS Core.
  4. Ouvrez le build.gradle dans le répertoire racine de l'application de votre projet.
  5. Ajoutez une dépendance au SDK de localisation.


Le numéro de version du SDK dans le laboratoire de programmation n'est peut-être pas le dernier. Vous pouvez le changer dans implémentation 'com.huawei.hms:emplacement :'x.x.x.xxx' comme requis. Pour plus de détails sur les numéros de version du SDK, veuillez vous référer à Historique des changements de version.

Avant de compiler l'APK, configurez les scripts d'obscurcissement pour empêcher le HMS Core SDK d'être obscurci. En cas d'obscurcissement, le HMS Core SDK peut ne pas fonctionner correctement.

  1. Ouvrez le fichier de configuration d'obscurcissement règles-proguard.pro de votre projet Android.
  2. Ajoutez la configuration suivante pour exclure le HMS Core SDK de l'obscurcissement :
  3. Si vous utilisez AndResGuard, ajoutez sa liste de confiance au fichier de configuration d'obscurcissement.

Vous pouvez cliquer ici pour télécharger le code source de la démo et obtenir le xxx.java fichier utilisé lors du développement de la démo.

  1. Demandez des autorisations de localisation.
    1. Déclarez les autorisations suivantes dans le AndroidManifest.xml fichier de votre projet :
    2. Si votre application doit localiser en permanence l'appareil lorsqu'il s'exécute en arrière-plan dans Android Q, déclarez également le ACCESS_BACKGROUND_LOCATION autorisation dans le AndroidManifest.xml déposer.

    Vous pouvez vous référer au RequestLocationUpdatesWithCallbackActivity.Java fichier pour terminer les étapes suivantes.

    Robinet requestLocationUpdates avec rappel dans l'application de démonstration. Les informations de localisation obtenues seront affichées sur l'écran de l'application.

    Bien fait. Vous avez terminé avec succès cet atelier de programmation et appris à :

    • Kit de localisation intégré.
    • Appelez le service de localisation de Location Kit.
      Pour plus d'informations sur Location Kit, veuillez visiter notre site officiel. Si vous rencontrez des problèmes pendant le développement, veuillez vous référer à la FAQ.

    Pour plus d'informations, veuillez lire les documents connexes.
    Vous pouvez cliquer ici pour télécharger le code source.


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