L'histoire

L'industrie du charbon : 1914-1921 (Commentaire)


Ce commentaire est basé sur l'activité en classe : L'industrie du charbon : 1914-1921

T1: Comment les sources 4 et 13 aident-elles à expliquer ce que dit Tom Hughes dans la source 2 ?

A1: Tom Hughes (source 2) a expliqué comment les mineurs devaient payer les garçons "de notre argent". Les sources 4 et 13 montrent des mineurs.

T2: Lisez les sources 3, 5 et 8 et expliquez pourquoi la police (sources 6 et 9) a surveillé de près Arthur J. Cook pendant la Première Guerre mondiale.

A2: Arthur Cook était opposé à la participation de la Grande-Bretagne à la Première Guerre mondiale (sources 3, 5 et 8). Le capitaine Lionel Lindsay, chef de police de Glamorgan, envoyait des rapports réguliers au ministère de l'Intérieur sur le contenu de ses discours et de ses articles. Cependant, la décision a été prise que s'il était arrêté, cela entraînerait des grèves et la production de charbon diminuerait.

T3: Comment la source 7 aide-t-elle à expliquer pourquoi tant de jeunes mineurs ont rejoint les forces armées au début de la Première Guerre mondiale ?

A3: Les affiches diffusées au début de la guerre utilisaient diverses stratégies pour persuader les jeunes hommes de rejoindre les forces armées. Cette affiche suggère que les hommes qui ne se sont pas engagés, se sentiraient coupables plus tard si leurs enfants leur demandaient ce qu'ils ont fait pendant la guerre.

T4: Pourquoi les mineurs ont-ils été exemptés de la loi de 1916 sur la conscription pendant la Première Guerre mondiale ?

A4: La loi sur le service militaire qui a introduit la conscription précisait que les hommes célibataires âgés de 18 à 41 ans étaient susceptibles d'être appelés au service militaire à moins qu'ils ne soient veufs avec des enfants ou qu'ils soient ministres du culte. La conscription a commencé le 2 mars 1916. La loi a été étendue aux hommes mariés le 25 mai 1916. La loi a subi plusieurs changements avant la fin de la guerre, la limite d'âge étant finalement portée à 51 ans. La production de charbon étant si importante, les mineurs ont été exemptés de service militaire.

Q5: Étudiez les sources 10 et 15. Expliquez pourquoi il y a eu une baisse de la quantité de charbon extrait par quart de travail en 1917.

A5: La source 15 montre que la production de charbon est passée de 287,4 en 1913 à 227,7 en 1918. Cela était principalement dû au nombre de mineurs qui ont rejoint les forces armées en 1914-1916. Cependant, la production par homme a augmenté au cours de cette période. J. F. Martin (source 10) souligne qu'en 1916, les autorités militaires ont fait ce qu'elles pouvaient pour empêcher les jeunes hommes de rejoindre les forces armées. Cependant, « la baisse de la quantité de charbon extraite par quart de travail » a eu lieu en 1917 et 1918. La raison en était qu'ils avaient une main-d'œuvre plus âgée et donc « la baisse de la capacité physique des travailleurs masculins dans L'industrie".

Q6: Source de l'étude 11. Les salaires nominaux font référence au montant d'argent versé aux travailleurs tels que les mineurs. Les salaires réels, quant à eux, tiennent compte de l'effet de facteurs tels que l'inflation. Par exemple, si le salaire d'une personne augmentait de 10 % (par exemple de 120 £ à 132 £ par semaine) mais que le coût de la vie, y compris les prix des aliments au détail, augmentait de 15 %, la personne serait en réalité 5 % moins bien lotie qu'elle. étaient l'année précédente. Comment la Première Guerre mondiale a-t-elle affecté les « salaires nominaux », le « chômage », les « prix de détail » et les « salaires réels » ? Donnez les raisons de ces changements.

A6: Les salaires nominaux ont augmenté de façon spectaculaire pendant la guerre (107,4 en 1914 à 189,9 en 1918). La principale raison en était le nombre élevé d'hommes qui ont rejoint les forces armées a créé une pénurie de main-d'œuvre. Cela a obligé les employeurs à augmenter les salaires afin d'attirer du personnel. La pénurie de main-d'œuvre a entraîné une baisse significative du chômage. L'augmentation des salaires signifiait une augmentation des coûts des employeurs qui ont réagi en facturant des prix plus élevés pour leurs produits. Les salaires des travailleurs pourraient donc acheter moins de biens. Comme vous pouvez le voir sur le graphique, bien que les « salaires nominaux » aient augmenté pendant la guerre, leurs « salaires réels » sont passés de 90,7 à 78,2.

Q7: Arthur J. Cook, a été secrétaire général de la Fédération des mineurs de Grande-Bretagne. Pourquoi Cook et d'autres membres du syndicat ont-ils demandé la nationalisation de l'industrie charbonnière après la guerre ?

A7: Arthur Cook donne deux raisons principales pour vouloir nationaliser les mines. Dans la source 16, il souligne : « pour le bien de la sécurité économique, et deuxièmement, parce que nous voulons la sécurité ». Il affirme que « sous la propriété privée, nos hommes sont assassinés » parce que « 60 % des accidents sont évitables ». Il ajoute que "les hommes qui dirigent les mines... simplement pour le profit, et la sécurité est la dernière considération".

En juin 1919, la Commission Sankey (source 17) présenta quatre rapports, qui allaient de la nationalisation complète de la part des représentants des travailleurs à la restauration de la propriété privée non diluée de celle des propriétaires. Le 18 août, le premier ministre David Lloyd George a utilisé le prétexte de ce désaccord pour rejeter la nationalisation mais a offert la perspective d'une réorganisation.


Thomas Souterrain


Le charbon et son impact sur Thomas

L'histoire de l'industrie du charbon est indissociable du développement du Thomas Commercial Historic District. Si les frères Davis n'avaient pas investi dans l'extraction du charbon et les transports dans la région, la ville et les bâtiments que nous connaissons aujourd'hui n'existeraient pas.

Henry Gassaway Davis est né à Woodstock, Maryland en 1823. Il a surmonté la mort prématurée de son père et les difficultés financières, commençant une carrière réussie avec le Baltimore and Ohio Railroad à l'âge de 20 ans. En 1858, Davis avait économisé suffisamment d'argent pour commencer à acheter une propriété. avec un potentiel pour le charbon et le bois. Au fil des ans, les frères Davis, dont William et Thomas, ont bâti un puissant empire dans les domaines des chemins de fer, des ressources naturelles et de la politique.

En 1884, les prospecteurs de H.G. Davis & Bros. ont découvert le filon de charbon de Kittanning entre Thomas et Davis et une mine a été ouverte. En 1887, deux fours à coke ont été construits et le filon de charbon de Freeport s'est avéré excellent pour la fabrication du coke. La société, qui comprenait également le gendre de Davis, Stephen B. Elkins, a été réorganisée sous le nom de Davis Coal and Coke Company en 1888.

La cokéfaction est un processus dans lequel le charbon est brûlé sans oxygène, éliminant l'eau et les gaz volatils. Le coke est essentiel pour la fabrication de l'acier, qui était à l'époque l'une des plus grandes industries aux États-Unis

États-Unis et était centré dans l'ouest de la Pennsylvanie, non loin de Thomas. Lorsque la production de charbon et de coke a commencé à Thomas, la ville est devenue un engrenage dans une immense machine industrielle, alimentant les aciéries qui ont construit les villes et les gratte-ciel américains, construisant les rails et les ponts qui reliaient les côtes et alimentant les usines, les locomotives et les bateaux à vapeur. La Davis Coal and Coke Company possédait plus de 500 fours à coke de ruche en briques qui brûlaient au plus fort de la production. La ville de la compagnie s'appelait Coketon et était adjacente à la ville de Thomas. Coketon comprenait un magasin d'entreprise, des logements pour les employés, des écoles et d'autres structures et services, mais en raison de sa proximité avec Thomas et de la population importante de la région, de nombreux employés de la compagnie charbonnière faisaient également leurs achats, passaient du temps et vivaient à Thomas.

Les nouvelles technologies ont rendu les fours à coke obsolètes en 1915, mais le charbon a continué à être extrait dans les années 1940. Bien que l'exploitation de 15 mines entourant Thomas ait été la sixième zone la plus productive de l'État, une seule catastrophe minière s'est produite au cours de son histoire : une explosion tuant 25 personnes le 4 février 1907. De 1915 à 1921, 1 million de tonnes de charbon chaque année ont été expédiés des mines Thomas/Coketon. L'industrie du charbon a commencé un lent déclin jusqu'en 1950, alors que seules deux mines souterraines étaient encore en activité. La dernière mine souterraine a fermé en 1956.

Travailler les mines
Publicité payée pour l'exploitation minière

et la cokéfaction étaient des travaux épuisants, pas pour les faibles ou les âmes sensibles. Salvatore DiBacco (associé aux tournées nos 2, 3 et 4) a commencé à travailler dans les fours à coke à l'adolescence, le lendemain de son arrivée à Thomas d'Italie en 1889. Il a décrit l'expérience dans son autobiographie :


Salvatore recevait 48 cents par jour pour le nettoyage d'un four à coke. Plus tard, lorsqu'il a commencé à travailler comme marchand, il a toujours gardé le souvenir des nuits chaudes et épuisantes à travailler les fours comme incitation au succès de son magasin.

Érigé par la ville de Thomas, Virginie-Occidentale.

Thèmes et séries. Ce marqueur historique est répertorié dans ces listes de sujets : Publicité payée pour l'industrie et le commerce

&bull Chemins de fer et tramways. En outre, il est inclus dans les listes de la série Baltimore and Ohio Railroad (B&O) 🚂 et West Virginia, The City of Thomas. Une date historique importante pour cette entrée est le 4 février 1907.

Emplacement. 39° 8,885′ N, 79° 29,958′ W. Marker est à Thomas, Virginie-Occidentale, dans le comté de Tucker. Marker est sur Appalachian Highway (West Virginia Route 32), dans la médiane. Touchez pour la carte. Le marqueur se trouve à ou près de cette adresse postale : 220 Appalachian Highway, Thomas WV 26292, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. "Tout ce que l'humanité pourrait désirer" (à distance de cri de ce marqueur) Thomas, hier et aujourd'hui (à environ 300 pieds, mesurés en ligne directe) Thomas historique et le complexe industriel de Coketon / Flash d'information ! (environ 400 pieds) Exploration du site industriel de Coketon / West Virginia Coal (environ 400 pieds) L'histoire d'une rivière / La vie dans une ville minière (environ 400 pieds) Thomas, West Virginia Mine Disaster Memorial (environ 600 pieds loin) Logements et conception (environ 700 pieds de distance) Une leçon de débrouillardise (environ 0,2 miles de distance). Touchez pour une liste et une carte de tous les marqueurs dans Thomas.


Commentaire d'invité : La bataille des combustibles fossiles dans les Appalaches

La bataille sur les combustibles fossiles s'est intensifiée dans l'une des impasses les plus féroces que le pays ait connues depuis des années. Les Appalaches ont été témoins de la destruction de leurs montagnes. leurs maisons et leur vie même.

Les habitants des champs de charbon en ont assez. Mais, les quelques personnes qui sont payées pour faire sauter les montagnes ne reculeront devant rien pour protéger leurs chèques de paie.

Alors que l'impasse atteint la marche historique sur Blair Mountain en Virginie-Occidentale, elle est devenue "Climate Ground Zero".

Le 14 janvier, l'EPA a refusé le plus grand permis d'enlèvement au sommet d'une montagne jamais envisagé pour l'État de Virginie-Occidentale. Le refus était basé sur l'historique des violations commises par la compagnie charbonnière dans les précédents sites d'enlèvement au sommet des montagnes, avec des conséquences désastreuses pour l'eau dans ces zones. L'EPA a déterminé que la mine Arch Coal Spruce No.1 dans le comté de Logan entraînerait des procédures minières "destructrices et non durables" qui perturberaient les habitats naturels des comtés des Appalaches de taille petite à moyenne. (COUVE)

Les habitants des champs de charbon étaient stupéfaits d'incrédulité et faisaient la fête. Ce fut une grande victoire. Immédiatement, des rumeurs ont commencé à circuler selon lesquelles l'industrie du charbon supprimerait désormais l'EPA. Les sociétés charbonnières organisaient des rassemblements et érigeaient des panneaux d'affichage proclamant l'EPA comme l'ennemi du commerce de la Virginie-Occidentale. L'un de ces rassemblements s'est tenu dans la rotonde du bâtiment du Capitole de Charleston, où les habitants du bassin houiller ont défilé en silence avec des pancartes et ont fait savoir leur présence.

Dans les limites du site refusé par l'EPA se trouve la bien-aimée Blair Mountain. La montagne est un site important dans l'histoire de la Virginie-Occidentale et a été le théâtre d'une courageuse manifestation de solidarité des mineurs. Selon le Dr Harvard Ayers, dans un blog Appalachian Voices Front Porch, « La bataille de Blair Mountain en 1921 a été la deuxième plus grande insurrection armée de l'histoire des États-Unis et le point culminant des « guerres des mines » où beaucoup de sang a été versé. hangar afin de garantir les droits du travail des mineurs.”

Ayers poursuit en expliquant l'action rare qui a mis en danger Blair Mountain. “I, avec l'historienne Barbara Rasmussen, au nom des Amis de Blair Mountain, a réussi à faire inscrire le champ de bataille de Blair Mountain au registre national des lieux historiques en mars 2009. Cependant, neuf mois plus tard, en raison d'un “faux” liste des opposants créée par les opérateurs charbonniers, le National Park Service a pris la rare mesure de déclasser le site. Les exploitants de charbon veulent faire sauter le sommet de la montagne pour faire passer le charbon en dessous et éradiquer toute trace de la bataille de 1921. Les amis de Blair Mountain, ainsi que le Sierra Club, poursuivent actuellement une action en justice pour faire réinscrire le site sur la liste.”

Le 4 mai et à nouveau le 11 mai, la menace de l'industrie du charbon de faire appel à l'EPA a abouti à une audience du sous-comité des transports et des infrastructures sur les ressources en eau et l'environnement intitulée « Politiques minières de l'EPA : assaut sur les emplois des Appalaches. » #8221 L'administratrice adjointe de l'EPA, Nancy Stoner, semblait être un "mouton dans la fosse aux lions". les impacts des MTR sur les communautés ont été minimisés. Le représentant de l'EPA était seul. Elle était le seul témoin appelé à l'appui de la décision de l'EPA. Les habitants des champs de charbon n'appréciaient pas de ne pas pouvoir parler.

Il est ironique que le nom de l'audience implique que l'arrêt du bombardement des montagnes pour le charbon détruira d'une manière ou d'une autre ce grand nombre d'emplois. En fait, cette pratique a enlevé des emplois aux mineurs. Ce point est important. Le mineur est à qui l'Amérique a une dette. Le vrai mineur est comme un soldat, endurci rapidement dans les profondeurs d'une mine de charbon, et qui se lance chaque jour dans une tâche ardue. Un vrai mineur de charbon a du charbon dans les veines de sa peau. C'est indubitable. C'est un travail difficile, une vie difficile et une façon difficile de mourir. Leurs emplois ont été volés, ainsi que le patrimoine de leurs enfants, la plus grande forêt de feuillus de la zone continentale des États-Unis.

Le Dr Ayers explique la prochaine étape importante de la marche sur Blair Mountain. Afin de souligner le soutien à la protection de Blair Mountain et d'autres endroits menacés par l'extraction minière au sommet des montagnes, une coalition de groupes, dont Friends of Blair Mountain et Appalachian Voices, organise la marche et le rassemblement de Blair Mountain qui commencent lundi et se terminent samedi. Cette marche de 50 milles et cinq jours de Marmet à Blair, dans l'ouest de la Virginie, est la même route empruntée par les mineurs pro-syndicaux en 1921 jusqu'à la bataille. L'objectif de l'événement est d'appeler à l'abolition de l'enlèvement du sommet des montagnes, de garantir les droits des mineurs et d'œuvrer pour une transition juste vers une économie d'énergie renouvelable.

Trois millions de livres d'explosifs sont utilisés quotidiennement sur les sites d'enlèvement au sommet des montagnes en Virginie-Occidentale seulement. L'enlèvement du sommet de la montagne est le moyen le plus rapide d'atteindre le filon de charbon sous la montagne. Tout ce qu'il faut pour faire ce travail, c'est quelques experts en démolition et opérateurs d'équipement lourd. Les emplois ont diminué au point de devenir très compétitifs. Ceci, à son tour, a créé un air de loyauté aveugle envers la compagnie charbonnière de la part de ceux qui ont la chance d'être embauchés. Mais, d'autres voient un autre type de valeur dans le maintien en vie des forêts, des montagnes et des ruisseaux. Une bataille féroce est menée sur les anciennes montagnes boisées riches en ressources.

La marche sur Blair Mountain est une manifestation de solidarité et des gens de partout sont invités à se joindre à eux pour prouver qu'il est temps d'arrêter le bombardement des montagnes des Appalaches. La marche donnera du pouvoir aux communautés qui ont lutté si durement pour reprendre leurs montagnes et leurs vies. Leur lutte contre King Coal est toujours intimidante. Mais, cette marche ne sera pas une marche de moutons dans la fosse aux lions. L'élan est grandissant, tout comme le nombre de personnes qui prévoient d'y assister. Ce sera une autre marche historique de solidarité et de solidarité remontant à près d'un siècle. Cette fois, la démonstration de solidarité n'est pas réservée aux communautés montagnardes des Appalaches. C'est aussi une manifestation de soutien à l'Environmental Protection Agency. Sans cela, nous pourrions tous être confrontés à la même destruction que les Appalaches aujourd'hui.


HistoryLink.org

Bayne était l'une des nombreuses villes minières qui ont prospéré dans l'est du comté de King au début du XXe siècle et qui ont depuis largement disparu. Très peu de la ville, située le long de la route Cumberland-Kanaskat à l'est de Black Diamond, reste maintenant, mais à son apogée, Bayne comptait plus de trois cents habitants, une école, un hôtel, un magasin, 40 maisons appartenant à l'entreprise et un succession de mines de charbon. Contrairement à de nombreuses villes environnantes, Bayne a survécu après la chute de la production de charbon dans les années 1920, en grande partie grâce au mineur de longue date Jim Bolde, qui a repris l'exploitation de sa mine en 1928 et l'a maintenue pendant deux décennies supplémentaires. Cette histoire populaire a été rédigée par William Kombol, directeur de la Palmer Coking Coal Company à Black Diamond.

La première mine de charbon de la région, appelée à l'origine la mine américaine, a commencé ses activités en 1895 à la base de Lizard Mountain, juste au nord de Cumberland. Il a fermé un an plus tard et est devenu connu sous le nom de Old Carbon. À l'été 1898, P. Gibbons a ouvert une mine sur le flanc ouest du synclinal de Lizard Mountain, ce qui a conduit à la fondation d'Occidental, à 800 mètres au nord-ouest de ce qui deviendrait un jour Bayne.

C'est en 1903, lorsque Fred Nolte et R. S. Williams ont formé la Carbon Coal Company, que Bayne a commencé à prendre forme. Une nouvelle mine appelée Carbon a été ouverte, des bunkers ont été construits et un tramway a été prolongé jusqu'aux voies ferrées parallèles à l'emplacement actuel de la route Cumberland-Kanaskat. La voie d'évitement d'origine, qui fournissait un lien de transport essentiel pour l'expédition du charbon, a été construite en 1908. Cette voie d'évitement a été nommée en l'honneur de George Bayne de l'Oklahoma, qui avait découvert une veine de charbon. Lui et son frère William Bayne ont aidé à développer les mines qui ont conduit à la construction d'une véritable ville. En 1909, les opérations minières ont été reprises par la Green River Coal Company, qui s'est transformée en un an sous le nom de Carbon Coal & Clay Company. Un boom de la construction s'ensuit.

Avant la construction de l'hôtel, des maisons, de l'école et du magasin, il n'y avait qu'une pension exploitée par George et Harriet Stonebridge Richardson et leur famille. Ils ont nourri 40 hommes, facturant 25 $ par mois pour le gîte et le couvert. Les hommes dormaient dans des dortoirs et Harriet Richardson s'occupait de leurs besoins. Elle a rappelé :

"Nous sommes arrivés avant la construction des maisons. J'ai cuisiné le premier repas à Bayne sur une forge - du café bouilli et du bacon frit - pendant que George travaillait le soufflet. Jusqu'à ce que le système d'eau soit installé, nous devions transporter l'eau du montez une échelle et remplissez deux gros tonneaux sur le toit."

Avec deux mines, la Daly et la Carbon, et une main-d'œuvre croissante, la Carbon Coal & Clay Company a construit un hôtel décrit par George Watkin Evans dans son rapport complet de 1914 sur les propriétés :

« L'hôtel appartenant à cette société, qui est exploité pour l'hébergement des mineurs employés dans ses mines, est sans aucun doute le meilleur hôtel de tous les camps miniers de l'État de Washington. C'est un très bel immeuble de trois étages qui a bien chambres construites, salle de lecture, hall et salle à manger. Cet hôtel ferait honneur à n'importe quelle communauté. Attenant à l'hôtel se trouve une petite annexe de deux étages dans laquelle vivent les aides. L'hôtel pourra accueillir 175 hommes.

À côté de l'hôtel se trouvait le magasin de marchandises générales, également décrit par Evans :

« Le magasin de l'entreprise, qui est situé à une courte distance de l'hôtel, est un grand bâtiment bien éclairé de 40 pieds sur 80 pieds et de 14 pieds du sol au plafond. Il y a un entrepôt attenant qui mesure 20 pieds sur 40. Le magasin est bien approvisionné à tout moment, avec des produits de première classe."

Environ 40 maisons ont également été construites, 32 au sud de l'hôtel, du magasin et de l'école, et huit autres environ à côté de la décharge de la mine de carbone et des bunkers. C'était une courte marche pour travailler pour les mineurs. Les maisons étaient appelées "une par jour" car c'était le temps moyen qu'il fallait pour en construire une. Les maisons à un étage avaient quatre pièces, un élément de plomberie et un évier. Le revêtement extérieur était en sapin et l'intérieur était en feuillure scellée. Des poêles à charbon chauffaient les maisons tandis que l'électricité était fournie par la centrale électrique de la mine de charbon. La plupart des maisons mesuraient 688 pieds carrés et étaient par ailleurs identiques.

En 1914, l'équipement minier comprenait trois chaudières de marque Erie de 150 chevaux-vapeur fournissant de l'électricité à la mine et aux résidents de la ville. L'installation de lavage comportait des générateurs de courant continu de 250 volts avec un tableau de distribution en marbre. La forge contenait des forges, des moteurs, des outils, des scies à tronçonner et à refendre, des bancs, des étaux et de nombreux autres outils. Le petit bureau de la mine ne mesurait que 168 pieds carrés. Les mineurs se changeaient et suspendaient leurs vêtements de travail mouillés après leur quart de travail dans une maison spacieuse et sèche de 10 pieds sur 40 pieds. L'écurie des mules était une affaire de deux étages capable d'accueillir 11 têtes de bétail et une année d'approvisionnement en fourrage.

Les bunkers et le lavoir étaient l'une des structures les plus impressionnantes du terrain. Mesurant 40 pieds sur 104 et mesurant cinq étages, il était équipé d'un basculeur automatique Phillips pour décharger les wagons de charbon chargés au fur et à mesure qu'ils étaient retirés de la mine. Les bunkers pouvaient contenir 500 tonnes de charbon et trois laveurs de gabarit de marque Pittsburg nettoyaient le charbon de noix à une capacité de 40 tonnes par heure. Une table de cueillette mobile avec un concasseur de pierres a permis d'éliminer le mou et de l'emporter par un convoyeur de 250 pieds de long et 40 pieds de haut vers une pile d'ordures.

Les installations étaient desservies par des embranchements ferroviaires du Northern Pacific et des chemins de fer de Chicago, Milwaukee et St. Paul. La ville faisait également face à la route de comté Cumberland-Kanaskat. À proximité, la Little Falls Brick Clay Company de Tacoma a établi une grande usine de fabrication et de cuisson de briques, ce qui n'a fait qu'ajouter aux perspectives de l'essor de Bayne.

En 1910, Bayne était apparemment prêt pour des décennies de prospérité alors que la production de charbon augmentait et que les salaires des mineurs augmentaient. Trois ans plus tard, un jeune de 18 ans de Milford, dans le Massachusetts, s'est déplacé vers l'ouest pour alimenter les chaudières de la mine. Il s'appelait Jim Bolde.

La production de charbon a augmenté dans tout Washington au cours des deux premières décennies du vingtième siècle. En règle générale, plus de la moitié de la production de l'État était exportée, tandis que le reste alimentait une économie locale en pleine croissance. Les chemins de fer, les bateaux à vapeur, les centrales électriques, les industries, les entreprises et les maisons dépendaient tous du charbon pour produire de l'électricité et de la chaleur. En 1904, la Pacific Coast Coal Company a consolidé la propriété des mines de Newcastle, Issaquah, Black Diamond, Franklin et Burnett. La Northwest Improvement Company, une filiale de la Northern Pacific Railroad, produisait d'énormes quantités de charbon à partir de ses mines de Roslyn pour allumer les chaudières des locomotives des trains transportant les marchandises vers l'est et l'ouest et le long de la côte.

La société indépendante Carbon Coal & Clay Company de Bayne n'a jamais eu ce genre de pouvoir de marché consolidé, mais ses mines ont néanmoins grandi. À leur apogée en 1917, plus de 75 000 tonnes de charbon de haute qualité ont été extraites des catacombes à 300 pieds sous terre. Mais la concurrence était rude avec les mines voisines de Cumberland (Eureka, Fleet, Hyde, Independent, Navy, Ozark et Sunset), Durham, Elk Coal, Hiawatha, Kangley, Kummer, Occidental et Pocahontas, toutes en concurrence sur un marché volatil en termes de prix, la qualité et la fiabilité dictaient la production.

À la fin de la Première Guerre mondiale, les prix du charbon ont chuté dans le monde entier, tout comme la production. Les exploitants de mines de charbon ont tenté de réduire les salaires, ce qui a entraîné une série de grèves acharnées et de lock-out à la fois localement et à l'échelle nationale. En 1921, des grèves ont failli détruire la ville. En 1923, la production de charbon n'était plus que de quelques milliers de tonnes par an. Il semblait que Bayne pourrait subir le même sort que Franklin à proximité, qui a fermé ses portes au début des années 1920.

Mais un homme avait grandi dans le secteur des mines de charbon à Bayne. Il connaissait les mines comme il connaissait ses tables de multiplication. Il connaissait chaque pièce d'équipement minier et pouvait les faire fonctionner. Il connaissait chaque tunnel des mines de charbon souterraines et pouvait effectuer n'importe quel travail à la mine. Jim Bolde, qui au cours des 15 années écoulées depuis son arrivée en tant qu'adolescent chauffeur de chaudière était devenu maître mécanicien pour la Carbon Coal & Clay Company, a repris l'exploitation de la propriété de Bayne en 1928. Il a commencé petit mais a progressivement développé l'entreprise, qu'il a rebaptisée la société Carbon Fuel.

Bolde s'intéresse activement à tous les aspects de sa nouvelle propriété minière - parfois trop actif. À un moment donné, Bolde a soupçonné que de la dynamite était volée dans la poudrière de la mine. Selon Gene Emry, qui a grandi à Bayne, Bolde a tendu un piège avec un fusil de chasse qui se déchargerait lorsque quelqu'un entrerait par effraction. Le piège s'est retourné contre lui et Bolde a perdu une jambe, portant une cheville le reste de sa vie. Certains se souviennent que Bolde a fermé les mines au début des années 1930 pour se débarrasser des grévistes, mais la plupart se souviennent de lui comme d'un homme dévoué à ses employés et à la ville. Don Windsor a raconté comment Bolde a financé les Bayne Wolverines, qui ont remporté le championnat de baseball amateur de l'État en 1939. Lorraine Windsor, l'épouse de Don, a raconté que Bolde avait acheté un cadeau de Noël à chaque enfant et ne faisait payer aux résidents que 10 $ par mois pour le loyer, ce qui comprenait l'électricité et l'eau. .

Un jour, Jim Bolde a fait le court voyage à Cumberland et a rencontré Rose Malatesta, de Veazie à proximité, qui travaillait dans le seul hôtel de la ville. Le 11 septembre 1932, des amis venus de loin sont venus pour le mariage du couple, qui a eu lieu à l'hôtel Bayne avec une fanfare et d'énormes morceaux de viande grillés à la broche sur des feux ouverts. Rose Bolde a décrit son mari dans une interview de 1967 dans Le temps de Seattle:

"Jim n'a jamais gagné beaucoup d'argent. Il aurait pu, mais il aidait toujours les gens au lieu de devenir riche. Il était dur d'accord, mais il avait un cœur en or et tout le monde le savait."

Jim a continué à travailler aux côtés des mineurs qui ont creusé son charbon.

Des mines ont été ouvertes et fermées alors que la concurrence accrue des puits de pétrole californiens et des barrages hydroélectriques du fleuve Columbia a mis fin à la plupart des ventes de charbon aux locomotives et aux centrales électriques. Les années de dépression des années 30 ont été difficiles pour les petites entreprises sous-capitalisées. Alors que les premières opérations de Bayne utilisaient des palans électriques pour sortir les wagons à charbon des mines, des années 1930 aux années 1950, des mules étaient souvent utilisées. George Costanich était un mineur de charbon qui a raconté l'histoire d'un mulet nommé Jack :

« J'ai travaillé comme dépeceur de mules pour Bolde lorsque j'ai commencé à travailler dans les mines. Une nuit, lors du deuxième quart de travail, j'ai largué toutes les voitures chargées et j'étais prêt à rentrer à l'intérieur. J'ai eu un fouet et j'ai frappé la mule sur ses fesses à quelques reprises , mais il ne voulait pas bouger. Je n'ai pas vu Jim alors qu'il était assis sur des poutres d'un côté. Je ne l'avais pas vu car il faisait un peu sombre. Il a dit : "Georgie, tu ne devrais pas frapper Jack avec un fouet et injure-le. Tu dois lui parler gentiment.' Alors il passe à côté de la mule et dit : « Allez Jackie, lève-toi. Cela a duré environ une minute. Ensuite, Jim a commencé à jurer et a ramassé un retard de deux par six pouces et a frappé Jack entre les oreilles et a dit: "Espèce de noir S.O.B., quand je dis 'Tu ferais mieux de bouger.' J'ai donné un coup de fouet et il a commencé à partir. J'ai dit : « Jim, vaut-il mieux utiliser le retard qu'un fouet ? » Il s'est vraiment mis à rire. Jim était un gars sympa. Mais c'est comme ça qu'il était. " (Lagging est un terme d'extraction de charbon pour les planches brutes de deux pouces d'épaisseur utilisées pour soutenir le toit d'une mine de charbon souterraine.)

Toutes les bonnes choses ont une fin. L'extraction de charbon à Bayne a cessé vers 1950. Une fois les mineurs partis, Jim et Rose ont continué à louer les anciennes maisons de l'entreprise aux bûcherons de gyppo, puis aux ouvriers du bâtiment qui ont aidé à construire le barrage de Howard Hanson. Mais avec peu de revenus locatifs, les maisons construites à bas prix se sont lentement détériorées. En 1967, l'année de la mort de Jim Bolde, la plupart des anciennes maisons de l'entreprise avaient des toits de mousse et étaient abandonnées.

Aujourd'hui, il ne reste que peu de vestiges de Bayne, à l'exception de deux ou trois des maisons d'origine rénovées de manière méconnaissable. L'hôtel, le magasin, l'école et les mines ont tous disparu. De vieux tas de scories de charbon parsèment encore les coteaux. Le chemin de fer est peu utilisé sauf pour mettre en scène des wagons vides. Les mineurs gallois, italiens et tchèques qui vivaient à Bayne et creusaient le charbon sont tous partis. Mais pour les familles avec des noms comme Cinkovich, Costanich, Coutts, Ernise, Kranick, Manson, Parkerson, Richardson, Stonebridge, Tobacco, Zapitul et bien d'autres, les souvenirs de Bayne ne s'effaceront jamais.

Cet essai fait partie de la collection People's History de HistoryLink. Les histoires des gens comprennent des mémoires et des souvenirs personnels, des lettres et autres documents historiques, des entretiens et des histoires orales, des réimpressions de publications historiques et actuelles, des essais originaux, des commentaires et des interprétations, et des expressions d'opinions personnelles, dont beaucoup ont été soumises par nos visiteurs. Ils n'ont pas été vérifiés par HistoryLink.org et ne représentent pas nécessairement ses opinions.

Association des villes de Washington

Bayne, comté de King, partie sud, ca. 1914

Avec l'aimable autorisation de Leroy et Doug Wagner

Bayne, comté de King, partie nord, ca. 1914

Avec l'aimable autorisation de Leroy et Doug Wagner

Maison de mineur typique, Bayne, comté de King, 4 avril 1940

Avec la permission des archives régionales de Puget Sound

Élèves et enseignant, école de Cumberland, 1935

Photo de Frank Perkins, avec l'aimable autorisation de William Kombol

Élèves de la 5e à la 8e année, école de Cumberland, 1937

Réservoir d'eau du Great Northern Railway pour locomotives à vapeur, entre Bayne et Palmer, comté de King, avril 1940

Avec la permission des archives régionales de Puget Sound

Bunkers à charbon, Bayne, comté de King, 5 avril 1940

Avec la permission des archives régionales de Puget Sound

Jim et Rose Bolde, Bayne, comté de King, 25 novembre 1966

Carbon Fuel Company, Bayne, comté de King, 9 avril 1940

Avec la permission des archives régionales de Puget Sound

Carte, champs de charbon de Bayne-Cumberland, 1912

Avec l'aimable autorisation de Washington Geologic Survey, Bulletin n° 3

Carbon Coal & Clay Company, Bayne, comté de King, s.d.

Carte postale avec la permission de la Black Diamond Historical Society (1999.16)

Pistes de bowling, Daly Club, Bayne, comté de King, 17 mars 1915

Photo Allen & Perkins, avec l'aimable autorisation de la Black Diamond Historical Society (1999.16)

Vue aérienne, Bayne, comté de King, s.d.

Avec la permission de la Black Diamond Historical Society (1999.16)

Hôtel, Bayne, comté de King, s.d.

Photo par Allen & Perkins, avec la permission de la Black Diamond Historical Society (1999.16)


Le captage du carbone est-il trop cher ?

Adam Baylin-Stern, analyste énergétique
Niels Berghout, analyste énergétique Commentaire — 17 février 2021

Citer le commentaire

AIE (2021), Le captage du carbone est-il trop cher ?, AIE, Paris https://www.iea.org/commentaries/is-carbon-capture-too-expensive

Partagez ce commentaire

Les technologies de captage, d'utilisation et de stockage du carbone (CCUS) sont essentielles pour mettre les systèmes énergétiques du monde entier sur une voie durable. Malgré l'importance du CCUS pour réaliser des transitions énergétiques propres, le déploiement a été lent à décoller - il n'y a qu'une vingtaine d'opérations CCUS commerciales dans le monde. Mais l'élan se construit. Des plans pour plus de 30 installations commerciales CCUS ont été annoncés ces dernières années, et malgré la crise de Covid-19, en 2020, les gouvernements et l'industrie ont engagé plus de 4,5 milliards USD dans CCUS.

Un certain nombre de facteurs peuvent expliquer la lenteur de l'adoption du CCUS, mais le coût élevé est l'un des plus fréquemment entendus. Les commentateurs citent souvent le CCUS comme étant trop cher et incapable de concurrencer l'électricité éolienne et solaire compte tenu de la chute spectaculaire de leurs coûts au cours de la dernière décennie, tandis que les politiques climatiques - y compris la tarification du carbone - ne sont pas encore assez fortes pour rendre le CCUS économiquement attractif. Comme nous l'expliquons dans ce commentaire, rejeter la technologie pour des raisons de coût reviendrait à ignorer ses atouts uniques, sa compétitivité dans des secteurs clés et son potentiel à entrer dans le courant dominant des solutions à faible émission de carbone.

L'idée que le CCUS est « coût élevé » ignore la situation dans son ensemble

L'analyse de l'AIE montre systématiquement qu'un large portefeuille de technologies est nécessaire pour parvenir à des réductions d'émissions importantes, à la fois de manière pratique et rentable. L'efficacité énergétique et les énergies renouvelables sont des piliers centraux, mais d'autres technologies et stratégies ont également un rôle majeur à jouer.

In its recently published report, the IEA identified four crucial ways in which CCUS can contribute to a successful clean energy transition:

  • CCUS can be retrofitted to power and industrial plants that may otherwise still be emitting 8 billion tonnes of CO2 in 2050 – around one-quarter of today’s annual energy-sector emissions.
  • CCUS can tackle emissions in sectors with limited other options, such as cement, steel and chemicals manufacturing, and in the production of synthetic fuels for long-distance transport.
  • CCUS enables the production of low-carbon hydrogen from fossil fuels, a least-cost option in several regions around the world.
  • CCUS can remove CO2 from the atmosphere by combining it with bioenergy or direct air capture to balance emissions that are unavoidable or technically difficult to avoid.

Limiting the availability of CCUS would considerably increase the cost and complexity of the energy transition by increasing reliance on technologies that are currently more expensive and at earlier stages of development. One such example is the electrification of very high-temperature heat furnaces used for cement production and virgin steelmaking.

Achieving net-zero goals will be virtually impossible without CCUS

CCUS applications do not all have the same cost. Looking specifically at carbon capture, the cost can vary greatly by CO2 source, from a range of USD 15-25/t CO2 for industrial processes producing “pure” or highly concentrated CO2 streams (such as ethanol production or natural gas processing) to USD 40-120/t CO2 for processes with “dilute” gas streams, such as cement production and power generation. Capturing CO2 directly from the air is currently the most expensive approach, but could nonetheless play a unique role in carbon removal. Some CO2 capture technologies are commercially available now, while others are still in development, and this further contributes to the large range in costs.

There is no single cost for CCUS

Levelised cost of CO2 capture by sector and initial CO2 concentration, 2019

Moving on to the cost of transport et espace de rangement, this can also vary greatly on a case-by-case basis, depending mainly on CO2 volumes, transport distances and storage conditions. In the United States, for example, the cost of onshore pipeline transport is in the range of USD 2-14/t CO2, while the cost of onshore storage shows an even wider spread. However, more than half of onshore storage capacity is estimated to be available below USD 10/t CO2. In some cases, storage costs can even be negative if the CO2 is injected into (and permanently stored in) oilfields to enhance production and thus generate more revenue from oil sales.

Indicative CO2 storage cost curve for the United States, onshore

Achieving deep emissions reductions in heavy industry (cement, steel and chemicals production) can be challenging for several reasons. But CCUS is a relatively advanced and cost-competitive option for dramatically cutting the CO2 emitted during the production of these essential materials. It can also be more cost-effective to retrofit CCUS to existing facilities than building new capacity with alternative technologies.

In the case of cement production, where two-thirds of emissions are from chemical reactions related to heating limestone (rather than burning fossil fuels), CCUS is currently the only scalable solution for reducing emissions. And in the iron and steel sector, production routes based on CCUS are currently the most advanced and least-cost low-carbon options. Incorporating CO2 capture raises estimated costs by less than 10%, while approaches based on electrolytic hydrogen can raise costs by 35-70% compared with today’s conventional production methods.

CCUS is currently the cheapest option for reducing emissions in the production of some important chemicals such as ammonia, which is widely used in fertilisers. The estimated costs of CCUS-equipped ammonia and methanol production based on natural gas are around 20-40% higher than their unabated counterparts, while the cost of electrolytic hydrogen routes is estimated to be 50-115% higher.


Wages by state, 1910-1919

WAGES in CALIFORNIA, 1910s

See tabs above for additional states

WAGES in MASSACHUSETTS, 1910s

See tabs above for additional states

WAGES in MISSOURI, 1910s

See tabs above for additional states

WAGES in MICHIGAN, 1910s

See tabs above for additional states

WAGES in NEW YORK, 1910s

See tabs above for additional states

WAGES in OHIO, 1910s

See tabs above for additional states

WAGES in VERMONT, 1910s

WAGES in PENNSYLVANIA, 1910s


Site of Mark Twain High School

From 1921-65 school served students from coal towns Hot Coal, Big Stick Woodbay, McAlpin, Stotesbury, Tams, Ury, Helen, Amigo, Sophia and Slab Fork. Robert C. Byrd, valedictorian, Mark Twain High School class of 1934, served in West Virginia Legislature (1847- 53) & Congress (1853-59). Elected to Senate in 1858, Senator Byrd held every major leadership position and was third in line for presidency and noted Senate scholar.

Erected 1995 by Mark Twain High School Alumni Association and West Virginia Archives and History.

Thèmes et séries. This historical marker is listed in this topic list: Education. In addition, it is included in the West Virginia Archives and History series list. A significant historical year for this entry is 1934.

Emplacement. 37° 41.456′ N, 81° 16.836′ W. Marker is in McAlpin, West Virginia, in Raleigh County. Marker is on McAlpin Road (County Route 30) 2.4 miles south of Tams Highway (West Main Street) in Sophia (West Virginia Route 16), on the left when traveling south. Touchez pour la carte. Marker is in this post office area: Sophia WV 25921, United States of America. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. At least 8 other markers are within 8 miles of this marker, measured as the crow flies. Byrd Prillerman High School (approx. 6 miles away) Raleigh County / Wyoming County (approx. 6.9 miles away) Spanish Influenza Hospital

(approx. 7.6 miles away) Alfred Beckley (approx. 7.6 miles away) Citizens Hall Of Fame (approx. 7.8 miles away) Beckley (approx. 7.8 miles away) Upper Big Branch Mine Explosion (approx. 7.8 miles away) Eccles Mine Explosions (approx. 7.8 miles away).


More from Opinion

But never fear for the all the jobless coal miners. In calling for their firing, Biden – who characterizes himself as the champion of the working class and middle class – said the unemployed miners should “learn to program” computers instead.

“We have to make sure we explain it to those people who are displaced that their skills are going to be needed for the new opportunities," he continued.

How thoughtful. Kind of like Marie Antoinette, the last queen of France, supposedly responding when told that her hungry subjects had no bread during a famine: “Let them eat cake.” Marie’s career as queen did not end well – she was executed by the guillotine in the French Revolution in 1793.

I look forward to hearing Biden explain to coal miners why it’s in their best interest for him to deprive them of their livelihood and leave them with no income, no health insurance, no way to pay the mortgage or the rent, no way to feed their families, no way to send their kids to college.

Hmm … if Biden thinks learning how to program is such a good idea, he’ll have plenty of time on his hands to take his own advice. Once he loses the Democratic presidential primary or the general election if he is the Democratic nominee, he’ll be able to learn computer programing or any other new career he desires.

But it’s not just coal miners and those who work in related industries who would suffer if the American coal industry was suddenly abolished. Each of you reading these words would suffer.

Currently, almost one-third of the electricity the American people use is produced by coal. Depriving us of that much electric power would inevitably cause shortages, resulting in blackouts and brownouts that would cripple industries and leave ordinary Americans sweating or shivering in their own homes in darkness at times.

And, of course, the drop in U.S. electricity production would inevitably force our country to import more energy and would raise the price of electricity dramatically.

Today abundant coal keeps our utility bills lower than in most countries. Electricity around the U.S. averages 15 cents per kilowatt-hour. Compare that to our allies. Britain pays 27 cents. Germany pays 35 cents.

Do Biden and the other Democratic presidential hopefuls want to triple the electricity bills of the average American family? How popular do you think that will be with voters once they realize this is what the Democrats are calling for?

And the Democrats’ attack on coal is just one part of their war on fossil fuels. They demonize natural gas and oil as well. And many are also hostile to nuclear power.

Perhaps someday in the far-off future we’ll be able to get all the power we need from the sun, the wind and waves. But that’s a long way away – and certainly won’t take place in the term of whoever is elected president in November.

In the final 100 days of the 2016 campaign, Trump visited key battleground states including Michigan, Ohio, Florida, North Carolina and Pennsylvania 133 times. Hillary Clinton visited those states 86 times. Trump went to Wisconsin five times. Hillary Clinton did not go once.

And it’s not just campaign stops. Candidate Trump promised to bring back jobs. Clinton eventually referred to her comment about destroying coal companies and the jobs of their workers as her “biggest regret” of the campaign. Energy workers can only wonder: does she regret saying it or meaning it?

“Ex abundantia cordis os loquitor” (Matthew 12:34). The mouth speaks of what the heart is full. And when it comes to energy workers, their jobs, their dignity and the respect they deserve, Hillary Clinton’s and Joe Biden’s hearts are full of … malarkey.

In key energy states, energy workers rejected Hillary Clinton. Joe Biden and the other Democratic candidates this year don’t stand a better chance. Rejected, belittled, dismissed … energy workers and their families are listening. And soon enough they will be voting. No one should be surprised for whom.


The Problem with Fossil Fuels

Coal is America's most abundant source of climate change pollution&mdashand we have a lot of it in the United States. We currently use coal for over half of our growing electricity demand, but this comes at a great cost to our environment and our health.

  • Pollution from burning coal is responsible for nearly 30 percent of the climate change pollution in the U.S. and it puts our communities and wild places at risk from dirty air (from mercury and other pollutants), acid rain, and a variety of health problems such as asthma and other respiratory diseases
  • Coal mining (such as mountaintop removal) destroys vast amounts of land, pollutes our rivers and streams, and has significant environmental effects on local communities and wildlife.
  • Coal ash sludge, another by-product of burning coal, is stored in waste ponds all across the country. These ponds are leaking into our waterways, destroying entire ecosystems, and having traumatic effects on wildlife and our communities all across the country

Even worse, as conventional petroleum oil becomes scarcer and more expensive, industry and governments around the world are pushing to develop even dirtier fuels to power our transportation sector: tar sands, oil shale, and coal to liquids.

  • Tar Sands&mdashThe U.S. is currently importing over 1.3 million barrels of the world's dirtiest fuel, known as tar sands. Tar sands mining and extraction is responsible for the destruction of huge amounts of Canadian forest ecosystems, toxic contamination of massive amounts of fresh water, and significant increases in climate change pollutants into the atmosphere.
  • Oil Shale&mdashThe United States is home to approximately 50 percent of the world&rsquos oil shale deposits. A vast majority of the world's oil shale reserves can be found in the Rocky Mountain states of Colorado, Utah, and Wyoming, which also supports an abundance of mule deer, elk, mountain lion, black bear, bald eagles and other wildlife. Oil shale extraction is not only extremely costly, but it has also been shown to have significant environmental effects on local water and air quality, wildlife habitat, and energy use.
  • Coal to Liquids&mdashDue to the abundant coal resources in the United States, proponents of "liquid coal" see this fuel as a long-term, stable source for the transportation sector. However, the production of liquid coal proves otherwise: the process emits twice as much climate change pollution as gasoline and requires at least four gallons of water per gallon of fuel produced.

Each of these unconventional dirty fuels emits high levels of climate change pollution and comes with a unique set of risks to human health, our landscapes, and our water resources. The National Wildlife Federation is working to stop a new generation of these super-polluting fuels before they become the new face of America's energy and further push the world's climate over the tipping point.


HistoryLink.org

This article about the east King County coal towns of Black Diamond and Franklin is reprinted from The Coast, Vol. 3, No. 2 (March 1902).

Black Diamond and Franklin

Some of the most beautiful scenery on the face of the earth is found within the state of Washington. Not only do the great, high mountains rear their snowy crests far heavenward to pierce the clouds and thereby charm the eye with their grandeur and sublimity, but vast areas of large, tall trees -- a world of wealth by themselves -- cover the mountains and valleys, and unlimited and unexhaustible deposits of mineral and coal lie hidden beneath the surface, which awaken the mind to dreams of wealth and fortune.

Among the localities most favored with opportunities for the pursuit of pleasure and the quest for wealth we find that situated along the Green river, near Black Diamond and Franklin, in King County, Washington. Here the hunter and fishermen can indulge most satisfactorily in his chosen sport.

Here are found unlimited quantities of the finest coal to be procured on the Pacific coast. Here the scenery is resplendent with the grandeur and sublimity of the wonderful handiwork which has formed and fashioned the beautiful and artistic in nature.

Little more than twenty-two years ago the rich coal fields in this locality were prospected and the first permanent settlement made at Black Diamond. Tim Morgan is accredited with being the first white settler. The altitude is about 500 feet above the sea level. Eighteen years ago the railway was built into the place and the mines opened. The commodity is white ash coal and is found in veins averaging six feet in thickness.

Black Diamond today is a bustling and thriving camp of 1,000 souls. It is about thirty miles from Seattle. It has one church, three school buildings, with four teachers and a graded school most admirably conducted, four lodges, -- Knights of Pythias, Masonic, Odd Fellows and Red Men -- two general stores, three hotels, three barber shops, two meat markets, one saloon and numerous social societies and organizations. The people are hospitable and prosperous. There is some farming in the country surrounding. The finest view to be had of Mt. Rainier is the one from this place.

The Black Diamond mines are the nucleus of the business interests of the place. These are under the management of Morgan Morgans, who has been in charge for the past sixteen years. These mines are operated on the slope plan, there being two slopes -- “No. 14”, and “Morgan’s Slope.” "Non. 14” slope extends 2,000 feet down and has bunkers with a capacity of 2,000 tons. “Morgan’s Slope” also leads down about 2,000 feet and has bunkers with a capacity of 2,500 tons. At the depth of 1,000 feet in each slope an electric engine is located in the mine which is used to haul the cars to that level from below. From the 1,000 foot level the coal is lifted by a cable operated at the mouth of the mine. Employment is given to over 500 men. The daily capacity of these mines is from 800 to 1,000 tons of coal. Little do we consider the hazardous and severe toil which gives us the coal as we sit comfortably before our fires in the home and enjoy its genial warmth, but there is a human hand operated by a human heart away off far below the surface of the earth in the dark, chilling, close confines of a grimy, little chamber in sweat and toil picking, picking, picking out the coals we burn. That person is our fellowman.

Franklin is located three miles from Black Diamond at the end of the railroad. A Mr. McKay about 18 years ago prospected for and discovered rich coal fields here. July 28, 1885, the first carload of coal was hauled away. Then there were 13 men working now the Franklin mines employ more than 500. The coal here is of most excellent quality and is shipped largely by the Pacific Coast Company to San Francisco. It is much sought for by steamships, being of the best steam coal on the Pacific coast.

The Pacific Coast Company operates the mines at Franklin. They employ about 800 men and have a yearly capacity of 515,000 tons of coal. There are three veins of coal now being mined which are known as the McKay vein, the Gem vein and the Fulton vein. The Gem vein is tapped by the Gem mine which is reached through the means of a tunnel. This coal is used exclusively on the Pacific Coast Company’s engines and steamers. Franklin mine No. 1 taps the Fulton vein and No. 10 vein and consists of a slope entrance reaching from 1000 to 2000 feet below the surface of the earth. The product of this mine is known as Fulton lump coal and is used for house purposes. The greatest activity is exerted in mining from the McKay vein. This product is a pink ash coal. Lawson slope, reaching down 1,600 feet Franklin slope, No. 7, reaching down 3,000 feet and Franklin shaft No. 2, reaching down 1,500 feet, touch this vein of coal, which runs in a six foot vein, and is used extensively for steam coal on the ocean going steamships touching at Seattle. These mines are worked upon scientific principles and are among the most successful on the Pacific coast.

Franklin is situated on the banks of the Green river and has an altitude of 750 feet. The population is 500. An excellent graded school is maintained. Green River Lodge, No. 33, K. of P., with 58 members and one of the best teams in the state, has an organization here and fine quarters in a new hall. The people are energetic and prosperous. Mt. Rainier, twenty five miles away, presents a most beautiful and charming sight from this place.

Here, where the Green river comes dashing and splashing along over rocks and stones, whirling in eddies and tumbling in many waterfalls, amidst scenes of the wildest and most picturesque nature, abound in countless numbers the delicious mountain trout “speckled” and “rainbow” which offer to the fond fisherman a paradise of sport. Who does not relish the small, but sweet and delicious trout which is savored with the sparkling life and activity of many a waterfall? Which has lived and grown in the pure and icy waters from the snowy crests and crevices of the mountains.

Game, too, is plenty along the Green river, both of animal and fowl, and many who have reveled in the sport of capturing from its wildness its’ limbed and feathered, treasures, attest to the high degree of pleasure they enjoyed.

It is to be regretted that the scenery and industry of this district cannot be more extensively by description and illustration set forth. The least that can be said is that it is a most charming and delightful locality where nature draws man near to the infinite and the hazardous employment of the inhabitants draws each other near together in the true and honest fellowship of sympathizing human hearts.

List of site sources >>>


Voir la vidéo: 1914-1918: la contribution des soldats congolais (Janvier 2022).